台座を磁石か吸盤で取り付けて、それにバッグをベルトバックルでワンタッチ（x4箇所）で取り付ける恰好になります。

DRZ400Sとトリッカーで使用しましたが、使えます。

どちらも別売りで購入した磁石で貼り付けました。
（タナックスのタンクバッグ用の磁石）
トリッカーはサイドカバーがついてるので、タンクの金属部分が狭いんですが、バッグ台座のフラップがクルクルと動かせるので、その金属部分に合わせて調整すればしっかり取り付けられます。

トリッカーの場合は、（FIモデル）タンク側のライトHi表示が隠れます。

DRZの場合はオフロード用を買うよりも収納力があると思います。ハンドルを切ってもスイッチ類には干渉しませんでした。
スタンディング姿勢はとりにくくなるので、林道ツーリングには持っていってません。シッティングメインならアリです。

台座からはずせるので、バイクから離れるときに安心です。持ち運びのための肩ベルトなどがないのが不便ですが、バッグ本体に磁石がついてないことになるので、電子機器との取り回しには安心です。

容量は4リットル。そんなに入りません。容量upもできません。
良かった点は、ファスナーつまみが三つついていることです。これにより、電子機器のコードをバッグの外に出したり、口を二つ作ることで風を取り込むことができます。（内部の冷却などに）
おかげで真夏出ない限りはiPadが熱エラーを起こしません。

余談ですが、ホンダのソロにも使い回ししてます。原付ツーリングにはちょうどいい容量です。
贅沢を言うならば、コインポケットなどのもうひとつなにか機能が欲しかった。

取り付け確認：HONDA SOLO、 SUZUKI DR-Z400S、 YAMAHA XG250 Tricker

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以前使っていたモノロックのE470か雨漏りをしてしまい、代わりの物を探していたところ、知り合いからこちらのセットがあることを紹介されました。フルパニアにするならこれかなあと思っていたので、ちょうどいいと思いながら、財布と相談して購入しました。
現在サイドケースのステーが品切れ中ということでトップケースのみの仕様ですが、モノロックと比べると頑丈で、押しても歪むような感じはありません。その分重量がありますが、これは仕方ないところかなと思います。
サイドケースとして使うときは、ふたの一部だけを開けるようにできるのがいいと思います。よく、V35などのように蓋が全部開く奴だと、中の荷物を出しづらいと聞いているので。
キャンプでも使うので、箱型の形状がテーブル代わりになるかな、と考えています。
GIVIから、サイドケースにオールアルミの者が出ればいいなあと思っているので、そこで-1です。

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TRKのトリプルセットと同時購入。モノキーケースにはこちらがないとつけられません。
サイドケースホルダが品切れのためトップケースのみの使用となっています。
モノロック対応の使っていた時にも感じたのですが、ちょっと取り付けがしづらいかなと思いました。とはいってもねじ穴の位置をうまく合わせるとかの程度ですので、日本製と比べなければ十分だと思います。
箱自体の取り付けは、特別にぐらついたりとかもないので満足です。高速道路などでも十分な固定ではないかと思います。

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GSM17301シートバッグ28　と迷いましたが、スポーティーな形のものが欲しかったのでこちらにしました。まあ、これをスポーティーと捉えるのは人それぞれであるとは思いますが。

＜X型装着ベルト＞
楽です。これに尽きるかと。
安定性に関して不安が有りましたが、バッグを取り付けた後、テンションをかけてベルトを締め上げれば何の問題もありません。本体底面スリットにシートの先（お尻？）を引っ掛ければ全然ぶれません。

連休をとりにくい、お金が無いといった私の場合、連泊ツーリングの機会が滅多にないので、これくらいが丁度良いと思います。

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収納が少ないZX-14Rに取り付けしました。
付属のベルトを、シートレールに括り付けて装着しました。
これによりツーリングが素晴らしく楽になりました。
容量も可変ですので長距離のロングツーリングにも持ち出せるんじゃないかと思います。

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手持ちのgivi E470を取り付ける為にM5Mと同時に装着しました。
グラブバーに挟み込み、共締めする取り付けブラケットは4枚有り後方2枚は問題無いですが、前方2枚はグラブバー自体に挟み込む部分に邪魔な凸部があり、ヤスリで削る必要が有りました。10分ぐらいで加工出来るレベルの小加工なので大きな問題はないです。製品の仕上がりは剛性感抜群で大型の箱でも安心して載せられます。

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ありきたりの革っぽい物がいやで、散々探した結果辿り着きました。
個性的なデザインは大満足です。

取り付けベルトがバッグ側に固定されていないので、降車時に取り外し、肩掛けベルトをつけることでショルダーバッグになります。※これで打ち合わせに出かけてます(^_^;)
貴重品を入れていても外せるのはとても便利です。

収納はメイン部分、前面、フラップ部にあり、メイン部はA4ノートも楽に入ります。

車種次第だと思いますが、取り付けは少し苦労しました。
結果的に前側のベルトはシートの脱着用ケーブルに括りつけてあります。
上下方向のサイズが結構あるので、左バンクで路面に擦りそうです。
まぁあまりバンクできない車種ではありますが。

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PCX用に購入。
現物を確認できないまま、近所のショップで類似サイズの物を確認し購入。
結果、デザイン・サイズともに大満足。特にデザインは秀逸。価格面での魅力から無塗装を購入したが、カーボン調の表面仕上げに好印象。
サイズについても、リアのデザインがやや貧弱なPCXにとって、その大きさがバイク全体のまとまりを良くしている。
なお、これについては薄々覚悟していたが、普段通勤に使用しているacegene（幅43cm×高さ32cm）のビジネスバッグがギリギリ入らない。一応、収まりはするのだが、持ち手部分が不自然に折り曲がってしまうため、収納を躊躇ってしまう。ロック部分をもう少しスマートにデザインできれば、容量をしっかりと活かすことができると思う。
メットインスペースの容量にあまり余裕のないPCXにとっては大変良い選択だと思う。

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【Webikeモニター】
いろいろなメーカーを検討しましたが、キジマのキャリアには前後の寸法が限られるためコチラを購入しました。
小柄なエイプに対してさりげない大きさです。
取付は付属のゴムベルトが若干固く、キャリアにフィットさせるのに手間がかかりました。
布のベルトにするほうがしっかり締まると思います。
中に入れる物の寸法によってはたくさん詰め込めます。
Uロック、ワイヤーロック、レインウェア、シューズカバー、水筒を入れてまだ少し余裕があります。

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【Webikeモニター】
防水のシートバッグが欲しくて購入しました。
よくある国産？のシートバッグは防水ではなくレインカバーで対応するものがほとんどで防水だとしてもデザインがいまいちです。
ですがクリーガはデザインもよくて外にも防水ポケットがあるので使い勝手がいいです。
欠点と言うほどではありませんが、しっかり固定したと思っても動きます。意外とシート上で滑ります。

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