数日のツーリングには、25L前後の防水ダッフルバッグを使っていたのだが、
容量不足と、中のものが取り出しにくいなど使い勝手の面から、
もう少し容量が大きく使いやすいバッグを探すことにした。

同社のユーロシートバッグも使用しているが、
作りがしっかりしていたため、余り迷わずに
容量的にもピッタリのフィールドシートバッグに決めた。

他のカラーリングのものと違い、
ブラックだけは素材が一部フェイクレザーだ。
若干高いのはそのためらしい。

2泊3日で、キャンプなしのツーリングに使ってみた。
下記の荷物を容量アップしない状態で詰めて70%程度の占有。
・2泊分の着替え
・宿に着いてからの普段着・スニーカー
・防寒着
・カッパ・ブーツカバー
これならテント・シュラフを詰めてのキャンプでも使えそうだ。

固定は4本のベルトだが、しっかり留まり、荷崩れはしなかった。
固定ベルトが少々長すぎる気はする。

上面のフラップの裏がポケットになっていないのが、不満といえば不満。
欲を言えば、フラップの裏に、大き目の地図とかガイドブックが
入るようになっていれば尚良かった。

シンプルだが使い勝手は良いバッグだ。

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ワルキューレに乗っていますが、サイドバッグが欲しくなりサポートを探していました。
なかなかシックリくるのがなく、この商品に辿り着きました。

取り付けも簡単で、しっかりしています！
少々お値段は高めですが、車種を選ばずに使用できる為価値はあると思います！
もし乗り換えても、そのまま持ち越して使えますし！

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SRVにリアキャリアがついてなかったのでベンチュラのスポーツラックとあわせて購入しました。

積載量が格段に多くなったので満足です。

欠点は少し値段が高いのと純正ヘルメットホルダー＆ウインカー取り付けステーが無くなることです。

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2006年式隼と2001年式スーパーシェルパの車両に装着して使っています。使い始めて三年、主な用途はツーリングです。三泊四日青森本州最北端ツーリングの時に使った時は、これでちょうど良かったです。（着替え、お土産、小物類）
隼もシェルパもしっかり固定できたので問題なく使えます。（シェルパはキャリアに固定して使っています）
個人的に一番使う機会の多い容量のバックの中で、丈夫で長く使えそうなところもポイント高いですね。

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1泊2日のツーリング用に購入。
静岡→岐阜のツーリングでは、おみやげも含めて持ってかえって来る事ができました。
お土産は、現地で送ってしまえば、2泊のツーリングまでなら対応できそうです。

左右のジッパーを開けることにより、容量が19リットル→27リットルへと大幅に増えます。バック外側にペットボトルを入れるポケットが2つ付いているのもありがたいです。片側にはペットボトル、片側には、小銭入れ、携帯など小物を入れて使用しました。
4箇所でバイクと固定するので、走行中でもずれる事はなく、まったく不安感はありません。取付けも専用の紐で付けるので、簡単です！

コレはオススメ！！

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CB400SBに取り付けて使用しています。フルフェイスヘルメットを1個収納してまだ2/5ぐらい容量が残り、雨具等の通勤グッズを常備するには程良いサイズです。説明書に「完全防水ではない」と書いてありますが、ケースの接合部にはゴムパッキンが付いており、斜め下からホースで水を噴射でもしない限りは内部に浸水する事はまず無さそうです。

ケースを開閉するのに必ずキーが必要なのが面倒といえば面倒ですが、安全の為には止むを得ない所でしょうか。キーを回して下のボタンでベースから簡単に取り外す事ができるので、普段は車の中に保管しておき、バイクで出掛ける時に取り付けています。

バイクの用途が格段に広がる便利アイテムで、日常的にバイクを活用される方には絶対にオススメだと思います。

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Benly CD50Sに取り付けました。（箱好き）
取り付けられるか不安だったので、事前に旭風防さんにメールしたところ、詳細な寸法をpdfファイルで送って頂きました。
（こういうメーカーは応援したくなりますね）

さて、実際の取付は・・・結構大変でした。
現状は完成型ではありません。
本来は、上のリアサスのところに共締めするのですが、その位置に取り付けるとボックスがかなり後ろに下がります。
（ストップランプよりも後ろになる）
この取付方だと、CD125くらいの車格がいるのでは。。。
写真の通り、リアボックスを取り付けてるため、張り出しが干渉して開きません。
これはちょっと想定外でした。
更に説明書にはもうひとつのステーをリアウインカーに共締めとなっているのですが、ウインカーの加工、もしくは移設が必要になります。
それ自体は問題ないのですが、ステーを確実に固定するためには、長い全ネジが必要です。
家の近くのDIYの店には8cm以上の全ネジがありません。
最低でも12cmは必要だったのでこの方法はあきらめました。

仕方なく、開閉に問題がないように位置を前方（20cm以上）にずらし、サスのボルト、シート固定ボルトの手前にある穴を利用して強引に付けました。
添付のステーは貧弱なので、新たに肉厚のスチールステーを購入し、上部2カ所、下部1カ所の計3カ所を固定することによりガッチリと付けることが出来ました。
乗ってみると、走行も安定していてまったく問題ありません。
しかし、停車時に足を降ろすと思いっきり太ももと干渉します。
これも想定外（笑
気をつけないと痛い思いをしますが、乗れないことはないので
再度微調整をしていく予定。
鍵も閉まるし、リアボックスには入らない長尺ものも入るので便利です。

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VTR250で使用しています。
日帰り?1泊用で購入しました。
以前ネットで荷物を積んでいましたが、積むのにも降ろすのにも時間がかかり、もっと手軽に荷物を載せられないかと悩んでいて、これにたどり着きました。
シートバック初めての購入だったのでぐらぐらしないか不安でしたが思っていたよりもしっかりと固定できたので満足しております。
フォルムもすっきりしており、つけていて違和感がありません

温泉用にタオル、着替え、一眼レフ、雨具、が入るぐらいです。さらにお土産が入るスペースがほしかった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

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お土産を購入予定でのツーリング用で購入しました。
一泊ぐらいなら雨具、防寒具、着替え、タオル、一眼レフ等いれても余裕があります。
横に容量を増やせるのが良いですね。
左右にペットボトルも2本入れられるし休憩もしやすいです。

ちょっと気になったのは、バイクにどんなにきつく閉めていてもだんだん緩んでくることと、タナックスの他のシートバック（ユーロシートバッグ）と同じ装着ベルトが使えなかったこと。

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大きいという言葉はよく読むものの、実際どれくらいの印象になるのか？
blog等を渡り歩いても、3個つけられた写真に出会うことは少ないと感じます。
そこで参考までに、斜め前からの写真と斜め後ろからの写真をアップします。

サイドケースによる車幅の増大は、これはもう仕方ないですね。
危険なすり抜けをしなくなるので、かえっていいのかもしれません。
車幅が増大する代わりに、2輪で懸案となる積載性は信じられないほど向上します。
大きさ感も CB1300 SUPER BOL D'OL にちょうどいいように思います。

作りに関しては他の方が書いている通り。
ひんじ部もしっかりしていて、蓋も頼りなくぐらぐらすることなく、きっちりしています。

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