J-TRIP:ジェイトリップ

Ｖストローム２５０ＳＸ用に買いました。
このバイクはほぼジグサーですので、ロード用のスタンドが似合っております。
ＯＦＦ用のモノはもっているのですが、このバイクには全く使えませんでした。
しかも、私はＯＦＦ用のおなかから持ち上げるようなのしか使って来なかったのでちょっと使うのに手間取りましたが、ま、何とかなりそうです。
そして、もうひとつ、このスタンドにはオプションの爪が必要なのですが、私はゆわるる「V受け・2」を買いました。何用がいいのか良く解らなかったのですが、とりあえずこれでしょ？って事で選びましたが、とりあえず使えるようです。ただ、このバイク用の理想の形と言う訳ではないようですど。
掛けるのは比較的簡単でしたが、降ろすときの方が私は恐怖感がありました、そういった人にはロングversionの方がモアベターかもしれませんが、ま、これでも問題ないですね。
少なくとも慣れなければいけませんが、チェーン調整ぐらいしか使わないでしょうからチャンスは少ないかもしれません(^。^)y-.。o○

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元々付いてたラバー(赤)の部分がボロボロになってたのとラバーが黒があったのを初めてウェビック知ったので交換購入しました。

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チェーンの給油や洗車用にかいました。

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梱包材は他の方が書いているように、タバコ臭？のような臭いが気になります。日本製が特徴なのであれば
、海外から届くような粗悪な仕上げでないと更に満足します。本体はしっかりしており、組み立ても初心者でも対応できると思います。鉄製のため、傷が付くところから錆びて来るので、ゴムマットを巻き、設置部を保護してみました。まだ、バイクを置いていませんが、仮合わせではピッタリ合いました。高さは3段階ある穴で出荷時の1番低いポジション、幅は最大幅に近い所まで広げてピッタリです。※まだ余裕はあります。

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まだ使用していませんがゴムの質感などは悪くありません。

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Amazonの中華製の安いものと悩みましたが、長く安全に使うことを考えジェイトリップ製を購入しました。まだ使用していませんが作りもしっかりしており購入して正解でした。

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同じ用途の物で、安価な物もありますが、長く使うのでしたらこちらのメーカーはオススメです。
外したブレーキキャリパーを吊るすフックも付属されているのでとても便利です。

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サーキット走行専用で乗っているNinja250SLに使用しています。
コストパフォーマンスに優れた商品です。

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リヤタイヤを脱着する作業は多くはありませんが、いざ外すとなると装着がとても億劫でした。

・左右のホイールスペーサーが落ちないように→重いリヤタイヤを持ち上げながら（足先をタイヤの下に入れながら）リヤブレーキパッドにディスクを差し込む→手がプルプルしながらアクスルシャフトが入るように位置を確認→何とか入り終了。腰が痛い（笑）夏は汗だく。

こんな感じなので作業が楽になると評判の当商品を購入してみました。
確かに！めちゃ楽です！力は殆ど要りません。

・画像2枚目のようにあらかじめなるべくセンターにリフターを置いておきます。
・それからタイヤもセンター付近に置きます。
・リフターを押し込み傾斜で1番低い位置に調整しドライブチェーンを掛けます。
・今度は手前に引きながら高さなど丁度いい位置でキャリパーサポートをセット。
・あとはディスクやスペーサーを確認しながらリフターを前後、上下しアクスルシャフトが入る位置を確認。

これだけです！
各種位置確認もリフターにタイヤが乗っているので片手でリフターを動かしながら余裕をもって行えます。
画像3枚目はアクスルシャフトが途中までしか入っていませんが反対側もすでに穴位置は合っていて押せばすんなり入ります。当然プラハンも使いません。
手放しで撮影していますのでどれだけ楽か分かってもらえると思います。

私は決してメーカーの回し者ではありません。
でもホントに楽であっけなく装着できました。

注意点ですが
・ローラースタンドを1番低い位置で使用している場合は1段上げた方がいいです。リフターが入ってタイヤの高さが上がりますのでチェーンが非常に掛けずらくなります。（体験済）
・リフターを前後に動かす際にタイヤの重みが掛かっていますので下にダンボールなど敷いていた方がスムーズにスライドできます。

使用頻度が少ないので8千円位で購入できれば最高ですが自分でリヤタイヤを脱着する方には是非お勧めします。
気軽に外せるようになりますよ！

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フロントフォークの穴に差し込む際、スタンドの先端金具が斜めの状態で差し込むので、
少し穴に入りにくい。上げてしまえばバッチリ固定されるのだが２つのフォークの穴に差し込むのが手間取る。

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