同社のDNメーターを取り付けるために購入しました。
取り付けでは半田付け作業が必須となります。
中学校の技術でやった程度のレベルで2箇所とめるだけなので
難しくはないと思います。配線が太いので少々多めに半田を乗せると上手くいきますよ。
なお、純正エアクリボックスを外していない方はリアフェンダーの一部を切る必要があります。

注意する点としては間にヒューズ（12V10A）が挟まっているのですが
配線をショートさせたりしてしまうと切れてしまいます。
私も一度切ってしまい車で買いに走る羽目になりました･･･。
2本入りで100円前後なので作業前にお守りとして買っておき
無事に切れずに取り付けできたらそのままツーリングの鞄に入れておくと良いでしょう。
出先で雨などでショートし切れてしまうと大変ですので。

説明書を見ると『6000rpm~8000rpmで約20~30分以上走行して充電機能が働く』とあります。
私はなにも気にせず巡航していると4000~5000rpmとなっていることが多く
しっかり充電をさせるには一つギアを落とす必要があるようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回は、MTX125Rに装着していたモノをホンダのジョルノに流用しました。
スクーターなので効果があるかどうかも分からなかったですが…。
あとは、バッテリーがネジで固定ではなくて、端子みたいなのを差し込む形状になっていたので、PPSを切断してエレクトロタップで接続しました。
バッテリーが入らなくなったので多少加工は必要でしたが…。
。
で、装着後、スタートしてまず実感。
明らかにスタートの時のトルク感がUPしている。
速度域で言えば0~20km/hまでの到達が早くなりました。
そこから先はあまり変化は感じませんでしたが…。
ジョルノの場合だと35km/hから2stらしい加速感が出てくるのですが、そこまでの到達も早くなっているので、結果、速くなった、という感じです。
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スクーターだとやっぱり効果は実感し辛いですが、確実に効果がありました。
劇的変化を求める方にはちょっとオススメしませんが、確実に変化があります。
特に、自分の場合は古い2stスクーターだから効果を感じられたのかもしれません。
電装系の安定は感じられませんでしたが…。
でもまぁスタート時のトルクがUPしているのは確実ですので、満足です。
前日に納車、50kmの距離を自走で帰宅。
そして今日、取り付けて早速試走。
前日に、嫌というほど停車、発進を繰り返していたので確実な変化は間違い無いと思います。
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ちなみに最高速は変わらず、でした。
あと少し、が欲しい方にはオススメかと思います。
結構安いですし。

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残念ながら自分のKSRでは効果が実感できませんでした。ただ若干低速が太くなったかな?という感じはしました。もっとバッテリー端子に近いところに取り付ければ効果が出るかもしれません。付けていても不具合は起きないので「可もなく不可もなく」といったところです。ちなみにKSR-1/2に取り付ける場合は簡単な配線加工が必要になります。

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『良い点』
バッテリーは安かろう悪かろうという噂をよく耳にするので、安価な無名メーカーのものは購入できませんでした。
まだ使用して日が経ってないので、バッテリーの「持ち」に関してはなんともいえませんが、今のところ概ね良好のようです。
あと、バッテリーは黒いものがほとんどですが（ズーマーは黒にオレンジ文字）このメーカーのものは灰白色なので少しだけカスタム感が出ます。
フロントボックス開けないと見えませんが･･･。

『悪い点』
特にありませんが、アフターパーツメーカーとしては少し価格が高いような気がします。

今回はWebike!のセールだったのでこれにしましたが、そうでなければ同価格で純正採用メーカーのユアサ製にを選びます。
そのような点を考慮して★３つとさせて頂きました。
是非価格をもう少し安くしていただきたいです。

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レストア用に購入しました。

『良い点』
もともとズーマーの純正バッテリーはこのメーカーのものなので、安心して使用できます。
実際にズーマーに付いていたもの、さらにこのバッテリーも２年間充電無しで問題無く使用できました。
この安心感こそが一番のメリットだと思います。

『悪い点』
いかんせん価格が高すぎる気がします。
しかしこれも品質維持であると考えればそれほど気になりません。
もう少し安ければ、★５つでした。

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やはり！このユアサのバッテリーはいいと思います！５つ星です！
私の場合、諸事情がありバッテリーが上がってしまうというハプニングが起こり、充電等いろいろと試みたのですが、結局はバッテリー交換ということになりこのユアサのバッテリーを購入しました。

バッテリーというのはバイクにとってかなり重要な部分で、バッテリーの調子が悪いとバイクは動かないわ調子は悪いわでかなりストレスがたまる原因になります。どうしても消耗部品なので２~３年くらいの周期で新品に交換するのがベストだと思います。ただ、こまめな充電器による充電や清掃などのメンテナンスなどを行っていれば、バッテリーの寿命は延びてきます。また、１番大事なのはこまめにバイクに乗ることです！乗っていれば少なからず充電していきますし、なんと言ってもエンジンにもいいことです！

私の場合カワサキの１２Ｒに乗っているのですが、バッテリー交換ははっきり言って面倒くさいです・・・交換自体はプラスとマイナスを間違えずにつなげばＯＫですが、１２Ｒの場合バッテリー自体を出すのにシート関係・タンク関係・カウル関係外さないとバッテリーが出てきません…慣れていれば簡単ですがどうしても時間は掛かってしまいます。でも、出来ないことはないので、普段バイクを自分ではメンテナンスしない方でもトライしてみるといいかもしれませんね。

バッテリー新品だとバイクの調子もいいですし、自分も気持ちいいので買い替えを検討中の方は是非！！

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本日、一人ぶらり旅・・・道楽オンで音楽聴きながら◎と思いきや、途中で音楽が聞こえないぞ？異常発生！！即停車！！シート下から煙？？シートを外しバッテリーを確認・・・すると液がほとんど無し（泣）山中にてＪＡＦに連絡し、待つこと約1時間。液補充、エンジン掛かった！！良かった~（笑）取敢えず帰路へ・・・で帰りに新しいバッテリー購入。信頼のおけるメーカーが一番！！しかし、なんでバッテリーって高いんだろう？

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元々、通勤はジョグだが訳有って暫く使用していなかったため、バッテリーが上がってしまった！！ま、充電器で充電すれば大丈夫だろう・・・駄目でした。セルが回らずキックでエンジンを掛けてもウインカー点かず、危険な状態。で結局、新品購入。信頼出来るメーカーが一番！！常に思う・・・バッテリーって高い！！

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燃費向上という目的で言えばバイクを長期にわたって乗り続けるならアリだと思います。

ただ、自分のバイクに取り付けたときに、一本出しのマフラーの時にはアクセルワークに対してエンジンが気持ち悪いほど滑らかで、即座に取り外しました。そのままでは購入を後悔していたのですが、
気温が高くなったのでマフラーを二本出しの物に交換した時に、モノは試しと、再装着すると、今度は違和感なくかなり乗りやすくなりました。

アイドリングストップと低燃費走行(６速巡航)で出した去年の低燃費記録(PPSの有無以外は同条件)を簡単に抜いたので、効果はそこそこあると思います。

唯一つ、マフラーの音が太くなって、気に入っていた音が変化してしまうのがマイナスですが、燃費のためならしょうがない・・・かな？

パワーアップ云々は多少の事で、車体の個体差が出ると思います。

燃費に関して言えば期待できると思いますが、高いモノなので、電装系のチューンで最後の最後にでも付ければと。
色々とやって、やることなくなってしまったら手を出しても良いんじゃないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬場バイクにあまり乗らなかった影響で
バッテリーが上がってしまい新品に交換

当初
価格の安いＡＣデリコ社製のバッテリーを購入したのですが
これがとんでもない品物
〔詳細は自分のインプレッションページをご覧下さい〕
で即返品して
新しく古河のバッテリーを買いました

いや~流石
国産造りが素晴しいバッテリー交換しながら
日本人に生まれて良かったとつくづく実感しました


余談ですが
他社に比べホンダ車はバッテリーが弱いです
冬場など長期乗らない時は必ず
バッテリーを外しておいた方が良いです

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