82年式CB650LCを購入。
購入時に付いていたバッテリープロセレクトの使用期間が不明だったのと、ホーンの鳴りが悪く、夜間の停車時にウィンカーが固まり出したので、早めにGSユアサに交換。以下比較です。

1。ホーンの鳴りは変わらず。新品交換なのでちょっと期待してたのですが残念。

2。セルの回りも普通。車だと新しいバッテリーはかなりキュルキュルと元気よく回って復活してくれるので新品感がとっても判りやすいんですが、GSユアサは中古バッテリーとの差がイマイチよく判りませんでした。

3。あろうことか今回GSユアサは2.600kmで完全バッテリー上がり。久々の押しがけはかなり息切れしました。

走り方自体は中古バイクなのでエンジン保護の観点で走っています。ので回転数も低め、エンジンブレーキも極力かけない、しかも夜走りも多いのでバッテリーの立場からしたら確かに、もっと電気をくれ~！てなとこだろうとは思います。ジェネレーターの手入れもそろそろ必要かとは思います。

ただ正直な感想は、前回中古で割安なプロセレクトが、シーズン的にもっと過酷な冬場の条件下で少なくとも5.600km以上は頑張ってくれたのに対して、GSユアサは新品のクセして、しかも25℃以上の好条件なのに2.600kmで完全バッテリー上がりと、いいところがひとつもなかったので高い出費に全然見合わない買い物となりました。
格安バッテリーだったらまあ安いからこんなもんか、で済みますが、GSユアサは一流ブランドらしいのでかなりビックリです。勉強にはなりましたが次回から私はNGです。

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ハッキリ言って安物買いの銭失いです。セローに使ってみたんですが一週間乗ってなかったらセルが回らなくなりました。初期充電もちゃんとやったんですが・・・。次は日本のメーカーのを買います。

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OPTIMATE4と併用しているのでバッテリーのトラブルはこの2年間何もない。バイクのバッテリに要求される事としてメンテナンスフリー、小形軽量、高性能、耐振動性能などがあるが問題なし。ただし価格が高すぎる。高すぎるからOPTIMATE4を使って大事にしている。もし出先でセルが回らないなんてことがあったら・・・考えただけで恐ろしい。

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最近、バッテリーが異常電圧を示すようになったので買い換えようと思い、もともとCBR1000RRに純正採用されているし、思ったよりも長持ちしたので同じものを選びました。
一度バッテリーをあげてしまってからしばらく放置し、寿命に悪影響を与えたにも関わらず、4年もの間シッカリと仕事をしてくれました。
唯一の欠点は価格ですが、寿命を考えれば安物バッテリーよりも安心して使えます。

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KTMスーパーデュークに取り付けました。

純正バッテリーも同銘柄で、特に弱ってきたということもありませんでしたが、3年使用したので定期交換することにしました。
交換作業は全く同じ製品なのですんなり交換できました。又、交換後のセルの回りも殆ど変わりません。これが国産バッテリーの安心出来る所だと思います。
他にもっと安いバッテリーもあるかとは思いますが、GSユアサより安心して使用出来るバッテリーは余りありませんので、次もこれを買おうと思います。

もう少し安ければ星5つです。

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93スポーツスターに取り付けました。

ずっとGSユアサや純正バッテリーを使用してきましたが、試しに初めてこの銘柄にしてみました。

交換作業は、バッテリー液の希硫酸の取り扱いに注意すれば、誰でも出来る作業だと思います。注入後に補充電を行えば完璧です。
前のバッテリーが若干弱っていた事もありますが、交換後はセルの回りが明らかに軽くなりました。交換後、1000キロ程使用しましたが、今のところ不具合はありません。ハーレーの振動にどこまで耐えるかは未知数ですが、リーズナブルにバッテリーを交換するには良い選択だと思います。

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クラブマン用ですが、電圧・電流ともに流用可能だったのでプラネット125に装着しています。

導入は非常に簡単。
購入後、電解液を入れてふたをする、で終了。

純正のバッテリーよりも縦のサイズが大きいため、
入るか心配でしたがなんとかなりました。
ただし、画像でご覧いただけるように、取り付け角度をちょっと変える必要があります。(赤いキャップがついてるほう)

始動性も素晴らしいですし、なにより液漏れの心配がないため非常に使いやすい！
これの前に使用していたBROADのバッテリーは、振動でキャップから(そもそもキャップが安っぽい)液漏れしてしまい、フレームを腐食させてしまいました。
メンテナンスフリーは私のような電装系はあまり気にしない人には非常におススメです(;´▽｀A``

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バッテリーが上がってしまい、持ち合わせもなかったため、値段重視で本商品を購入しました。
結論から申し上げれば、何でこんなに性能が良くてこんなに安いんだろうと言う疑問が頭から離れません。
放電も少なく、文句なしです。
高かろう良かろう、安かろう悪かろうの時代は終わったと思える一品です。

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Kawasaki　ZX14

タイヤとバッテリーは新品が良いですね~
始動がセルボタンちょこっと押せば掛かります
ツーリングの朝にドキドキせずに済みます、

押し掛けの出来ないインジェクションはバッテリーの重要性が大きくなってます、早めの交換を！！

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日本製のGSユアサは、国内外を問わず多くの新車メーカーに採用されていて、世界中で信頼され使われています。
液入り充電済ですぐに使用可能です。
12ヶ月または走行距離2万kmまでの製品補償付きとあって、もしもの時も国内メーカーですので早い対応をしてくれます。

他社の製品より割高ですが、寿命も耐久性も値段に合った製品ですし、安心して使えるバッテリーです。
また、バイク専用ですので振動にも耐える構造になっているようで、バッテリー業界では一番だと思います。

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