DUCATI S4R（’05）に使いました。
このバイクに乗りはじめて丸3年。このバイクには、冬はほとんど乗らない使用状況なので、とうとうバッテリーが逝ってしまいました。
元々装着されていたのはユ〇サの製品だったのですが、値段の安さと“国産”ということで購入しました。
商品は評価のとおり、「可もなく不可もなく」です。
取り扱い説明書が分かりやすかったことはよかったかな？
これから暖かくなっていくので、来年以降の寒いシーズンにどれだけ持つかが評価が分かれるところだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正を使用して１年が経ち、始動が今一だと思いデルコのバッテリーが良いと聞き購入交換しました。
始動は良くセルの回りが良くなりました。
値段が少し高いですが、寿命が長ければ元はとれるかな・・・。
年数を使用して次回購入かをきめたいと思います。
セルの回りが悪い方にはお勧めですいよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正バッテリーがダメになり、値段もそこそこなので購入。
互換品とういことで問題なく取り付けできます。
端子部のナットは端子に固定されていません。まぁ、問題はないけど。バッテリ上面のキャップはネジ式でなく、単にはめ込んでるだけでパッキンもないので、ちょっと不安...
エンジンのかかり具合は純正と似たようなもの。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッテリーが古く、あがってしまったので交換しました。

若干作りが安っぽく見えますが、
ちゃんと取付け出来るので問題ないと思います。

まだ寿命は分かりませんが、
他の物より値段が安いのでオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR-2の純正は液式のGS YUASA YB2.5L-Cで、このFT4B-5の電気的スペックは純正と同じです。しかしサイズが異なり、KSR-2には微妙に納まりが悪く、バイクに少し加工が必要ですので、一手間かける覚悟が必要です。バイク用MFバッテリでは唯一の選択肢だと思われます。
純正とは端子形状が異なり、画像のような端子を使う事になります。また、僕の場合、外れにくくするためバッテリ端子の側にも穴をあけました。
左右にすき間が出来ますので、予備のプラグを入れるのにちょうどいいです。
まだ使って2ヶ月ですので寿命は分かりませんが、ウインカ動作など、性能には問題ないです。
尚、KSR-2の場合、レギュレータ対策がされていないと発電電圧が高すぎて、すぐにバッテリを殺してしまいますので、MFを使う場合、特に要注意です。
最後にバイク側の加工内容は次の3点です。(1)シート裏を干渉する分だけ削る。(2)バッテリボックスの後ろ側を少し広げる。(2)端子の形状変更。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

社外デジタルメーターを付けるなら…。
これを付けないと始まらない！！と言う感じです

値段もリーズナブルで中々！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前乗ってたカブに付けていました。そのカブは人に譲っており、交換して1年以上経つのでそろそろ充電してあげないといけないと思い、里帰りさせていざ充電器につなげると、すぐに充電が終わり、つなげる前から80パーセント以上充電されている状態でした。劣化もあまり感じられませんでした。調べてみるとレギュが死んでおり、その状態でも劣化がほとんど無かったのは驚きでした(さすがユアサ)。
ですが今のものは値段が高すぎです。よって星3っつ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

国産メーカーものよりは安くて良いです。このバイクもMFバッテリーに交換しようかと検討中

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レギュレターと一緒に交換しました。電解液のオーバーフローがなく、ホースが抜けてフレームが錆びる心配がなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイク用のバッテリーは高い！でもやはり信用できる物と思い色々探しましたが、やはり国産なら安心かと。新車装着はユアサでしたがFORZAのパーツリストにはフルカワも載っていましたし、なによりユアサより安かったので決めました。
それでも自動車用と比べると高いので★4つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。