標準装着プラグから、プラチナプラグに換えたので以下メリット、デメリットを列記します。
　　メリット
　　(1)始動性が上がった（この時期でもキック一発で火が入ります）。
　　(2)燃費が上がった（交換前は平均して約28キロ/リットル　が、交換後は約30キロ/リットルになった。5.2パーセントほどの燃費向上）。
　　(2)エンジンの力強さ（トルク）がほんの少し上がった気がする。
　デメリット
　　(1)いまのところなし。
　総評
　私の乗ってる車両が、二万キロを走っていることもあってかプラグを交換してみて確かに効果があったと思います。

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チャンバーを換えたため熱価を上げないとならなくなったのでついでにイリジウムプラグにしてみようと換えてみたら、ちょっと回すだけでわかるくらい驚異的なレベルでレスポンスが鋭くなりました!!（同じチャンバーで比較して）
パワーバンドに入るとすぐにレットゾーンに入れそうになるので気をつける必要があるかも（笑）

そして熱価を上げてもあまりカブらなかったのでかなり満足です。

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ＫＳＲに取り付けましたが、エンジンのかかりが良くなった気がします。燃費やパワー的にはそんなに体感は出来ないですが多分良くなってると思います。

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あまり変化がワカリマセン。寒い時の始動性が良くなったとの内容が多いのですが、ぼくは判りませんでした。普通のプラグと変わりません。

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レーサーＫＸ用で使用しています。以前はもっと高価なイリジウムプラグを使っていましたが、カブることが多く純正と同じこの商品に戻しています。番手の問題と思いますが、イリジウムに比較してもライフは遜色無く、このプラグを短いサイクルで交換する方がセッティングも楽なように感じます。

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CD50にて使用しました。エンジンを変えてからキャブのセッティングが全く合っておらずプラグが真っ黒になっていたので交換しました。元々付いていたものと同じですのでパワーアップと言う物ではありませんが、距離走ってから交換すると始動性は良くなる（元に戻る？）と思います。シングルだと交換も楽で、金額もそんなにしないので定期的に交換すると良いかと思います。

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●購入理由：前回のイリジウムプラグ交換より約１万キロ走行し、そろそろ交換時期と判断した。
●選択理由：ビッグツインにはイリジウムより電極の太いノーマルプラグのほうがパルス感ありと考えて。
●インプレ：交換直後にはトルクアップを体感。交換によるものかイリジウムからの交換かはわからないが、「おっ！これこれ」と言うほどのトルク向上が体感できた。ビッグツインの場合には比較的高回転型のイリジウムより、ノーマルプラグの方が合っていると思う。ノーマルからイリジウムに交換した時には、このようなトルク向上を感じなかったゆえに。低価格でこの効果ならば５千キロ毎に交換してもいいかなと思う。

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今回IXプラグから新品IXへのメンテ交換だったのでノーマル対比での性能比較などは行なっていませんが、交換時にスパークの目視チェックでNGKのノーマルプラグとどれほど違いがあるかを見てみたという話です。

なんと、意外にもスパーク自体はノーマルの方が大きく、明るく見えました。
おかしい~な、と思い、接続とか接地電極のアースのさせ方とか変えながら何度か確認しましたが、やはり目視ではノーマルのほうがIXよりも大きく明るいスパークに見えました。
でもIXのほうが少なくとも性能が同等以上であることは売価からしても確実なので（そうでなきゃ値段3倍は高すぎる！）
恐らく、目視でのスパークの大きさ、明るさではスパークの良し悪しは判断できないのかな？と思いました。カブった時とかに火が飛んでるか飛んでないか確認するくらいは良いのでしょうけど。
勝手な推論ですが、IXは中心電極が細いのでスパーク自体が小さく、ノーマルはその逆で目視では大きく明るく見えるが、電極に掛かる電圧が同じならば細い電極の細いスパークの方がスパークの中心部により強い電流が流れ、強力な火炎核が形成される。一方、ノーマルプラグのスパークは見た目には大きいが中心部の電流がIXのそれよりは緩慢で、圧縮上死点前のシリンダー内での厳しい条件下では緩慢なスパークでは失火を起こすなど確実な着火性能に劣るのではなかろうか？とか、とか考えました。
やっぱり肉眼で見たスパークの見た目の大きさ、明るさだけでは判断できないのだろうなと今回感じた訳です。これ読まれた方もプラグ交換のついでに試して見ると面白いかもしれないですよ。

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今までは6，000キロごとに純正のプラグに交換していて、期待しながら交換してみたが、始動性やトルク感に変わりなし。純正との違いがわからなかった。
悪くはないが、これなら純正の方が安くて良いと思った。

当方のバイクはキャブが負圧式SR400で、始動性は良い。もしかしたら始動性の悪いバイクだと違いがわかるのかもしれない。

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KDX125SRに使用しました。
以前はNGKの純正プラグを利用していましたが、
さほど大差が感じられません。むしろ上が伸びなくなってしまいました。また、値段も高いです。そのためにこの評価にさせていただきました。
（試すつもりで買ったのですぐにNGKのプラグに戻してしまいました。）
まとめると

良い点
・カスタムしたという満足感が得られる

悪い点
・NGKより性能が劣る（私の場合）
・値段が高い

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