NGKのノーマルプラグでは高回転でかなり失火していましたが、このプラグに交換してからは高回転もまったく失火しなくなり綺麗に回るようになりました。アイドリングも安定して信号待ちでのエンストも無くなりました。イリジウムにしてもなにも変わんないだろと思っていたのでとてもびっくりです。

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始動性が向上したような気がする。低速でエンストが減ってるかな？微妙な感じですが良い

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始動性が向上しているような、燃費が劇的に変わるなどはありませんが、きちんと燃えてる感じがします。

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装着するだけで性能アップ（確実に点火できます）できますが、どのような乗り方をするかで違ってくるようです。僕の場合は高回転まで引っ張るからいいけど、低回転でトロトロ走る人には不向きだと思います。（かぶります）

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このプラグは変えてすぐに効果が実感できると思います。エンジンのかかり具合、加速力のアップなど乗って体感できると思います。
値段はNGKに比べ、やや高いですが自分の愛車に使用するならばこの商品はお勧めです！プラグ交換に関しては、日々自分でメンテナンスをしている方にとっては問題なく行なえると思います。車載工具があれば大丈夫ですし、サービスマニュアルなどあればなお良いです。あまり自分でメンテナンスをしない方は、プラグの点検や清掃などトライしてみるのもいいのではないでしょうか。1回やってしまえば簡単ですし、覚えられます。バイクにとって点火は命ですし、プラグのチェックは自分の為にも大事なことの一つだと思います。

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バイク乗りにとってプラグ交換は必要不可欠なことだと思います。
NGKのプラグは王道であり、普段からのメンテナンスにおいて5000kmごとぐらいの交換が望ましいと思います。
この白金プラグは値段がやや張りますが、交換すると効果がすぐに実感できると思います。点火のスムーズがすぐに変わります。
自分はプラグ清掃も大事だとは思いますが、新品にこまめに換えたほうが良いと思います。

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車両購入時からず~っと付けているので、ノーマルとの比較はできませんが、過去にKLX250に装着したとき、普段どおりフロントアップしたら上がり過ぎて玄関に突っ込んだ経験があるので、違いはあるのかもしれません。始動性等は変わらないと思います。つか、今時ノーマルのプラグは使う気にはなれません。

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新車で購入して7000km程度走った時点で噂のイリジウムに変えてみました。
ぜふぁー君の場合、タンクも外さずに車載工具で簡単に取替え可能でした。
気のせいかもしれませんが、何と言うか低速のトルク・パワーともに1段階上を行った気がします！
例えて言うなら、738ccから749ccぐらいになった感じ？（微妙？笑）
たぶん気のせいではないと思いますのでお試しになってはいかがでしょうか？

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KSR50です。97年頃新車で購入かな?
プラグ？一回も交換したことアリマセン！（ちょwww

今回アイドル回転が続かなくなって
「もうアカンのかなぁ？」と思ってました。
「プラグ変えてみ？」と友人
変えてみました・・・・・・・

全くちがいますwwww
すっごくチガウ
キック一発始動
いつまでも続くアイドル・・・・
もっと早く交換しとけばよかった・・・・orz
みんなも、たまにはプラグ交換しましょう！
以上！

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初めて自分で交換してみました。
まぁ、性能の違いには変化はありません。
多少、調子が良くなったかな？と思う程度です。

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