性能的な効果は・・・あるんでしょうけど体感は？？鈍いのかな私が。見た目は黄色コード目立ちます。GOODです。基本的に狙いは経年劣化している純正品をメンテするのにせっかくなので社外品に交換しているだけなので、見た目だけでも良くなれば良いのです。取り付けは純正コードを切ってジョイントにノーマルコードとパワーケーブルをネジ込んで繋ぐところは結構、力が要ります。4気筒分やると手の皮が擦れて痛くなる。私のFZRの場合は車種別の目次から入って購入したので専用品かと思ったら、ただの汎用品のようで、純正は角度付きL型キャップですが、ストレートキャップでちょっと取り回しとか、ケーブルのカットの長さとかは考える必要がありました。

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RMX250s(sj14)に取り付けました、購入動機ですがインプレションを見て殆どが大絶賛の方たちばかりで自分は使用したことが無かったので奮発して購入して見ました。
取り付けですが現在付いているコードを引き抜きホットワイヤーと交換するだけです（プラグコードを切ろうしましたがRMXはコードがイングニッションコイルから外れるタイプだったので皆さん気を付けて下さい）ホットワイヤーの醍醐味でもあるアースですがシリンダーヘッドのボルトに取り付け様としましたがワイヤーの穴が小さくボルトに噛まなかったのでワイヤーを切り口を開けて装着しました。取り付けは外装部品を含め２０分掛からない位で取り付け出来ました。
取り付け後エンジンを始動させようとキックをしましたが何とキック１発で始動しました！！装着前はキック２~３発はしていたのですが１発で掛かってしまいビックリしました、良い意味でいきなり期待を裏切ってくれました。アイドリングも装着前は不安定だったのですが装着後は安定していました。これにもビックリでした、走行のインプレッションですが明らかにレスポンスが良くなり効果は身体で実感する事が出きるほどの物でした。
バイクのワンポイントにも一役買ってくれます、赤と黒のグラデーションが「これぞノロジー！！」と言わんばかりです（笑）
良いとこばかり言って来ましたが唯一問題点が有ります、それは値段です。N社のプラグコートが１気筒当り３０００円程ですがノロジーは２．５倍ほどのお値段がします。そこが★５つにならない理由なんですが・・・しかしこの値段を払ってまで試す効果は絶対に有ると思います。

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街乗りが多いので、低速トルク＆始動性のＵＰを目的に購入しました
始動性のほうは冬の寒い朝でも１発でかかるほどに向上しましたが、低速トルクは･･･
確かに上がってはいるんですが、やはり体感的には微妙なところです

コストパフォーマンスは正直手放しでいいとは言えませんが、余裕のある人にはオススメしたいですね

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バイクにはいつも付けてるので。

セル１発でかかる様になった。
今回は青で注文。
（これで何本目だろう？）

注意点
・ホンダはネジ式のはずだったけど、抜けずにねじ切れてしまった。
　（でも五つ星）

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これは確かに変わりました。
アイドリングが安定し、中回転域から重さを感じずに、いっきに高回転域までスムーズに吹け上がります。但しプラグもいっしょに（プラチナＸスパークプラグ）交換してでのインプレです！

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しょ~直に良く分かりません！
ホットワイヤーか、スプリットファイヤーかを迷うと思います。えっ？日本製？！そうなんです。造りは日本メーカーの物でハズレはないです。以前、スプリットファイヤーをSUZUKI　RF400RVと言うバイクで使用したときは凄く違いが分かりました。始動性、高回転等はよく分からないのが本音です。

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何か体感の出来る良いプラグコードは無いかと模索していると、
サン自動車工業のノロジーホットワイヤーがいいと友人に聞きました。
早速、購入して試してみたのですが、
鈍感な方の私でも体感できる位にトルクがアップしました。
車種はHONDA FTR223で、もともとシングル特有の中低速のトルクは
あったのですが劇的に変化しました。
また、始動性・アイドリング・レスポンスもアップしたように思います。
小排気量のシングルバイクではあまり変化の体感ができる
パーツは少ないように思いますが、このプラグコードは飛躍的に
エンジンの性能をアップさせてくれるパーツだと思います。

また、サン自動車工業のスタッフの方に直接問い合わせましたが、
劣化等で材質自体の破損がなければ半永久的に使用可能との事でしたので、
耐久性の面でも非常に優れたパーツではないでしょうか。
未だプラグコードで迷っている方には是非とも試して頂きたいパーツです！！

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目指している所及び使用上の性能は合格点です。
純正のワイヤーと交換してそのまま体感できるかどうかは、使用中の車種により変わると思われます。モンキーに使用した場合は、低速でのトルクの上昇が感じられましたが、セローに使用した場合はさほど体感できませんでした。あと、一番の欠点はプラグとの接点部分にあります。純正又は他社の同様の商品と比較して接点の密着度が悪いため、プラグとの間でスパークがおこり接点部分に腐食が起こりやすいと思われます。
その点が改善されれば非常にいい商品と思いました。

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何となく、回転が安定しているような気がします。上り坂を登ってみた感じでは、劇的にトルクが向上したりは無いと思いますが、エンジンの回転が安定していると、何となく気分が良いですよね。取り付けも簡単ですし安いので、お勧めです。ただし、純正のプラグコードを切断して取り付ける事になりますので、切断には多少の勇気が必要かも。取り扱い説明書も非常に親切なので、初心者でも悩む事は無いと思います。

色の付いたケーブルに換えると、それだけで性能アップした気分に浸れます。

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パワーアップ＆燃費向上の噂が高いホットワイヤーの実力を知りたくて購入。
取り付けは簡単で、純正コードをイグニッションコイルから取り外し、ホットワイヤーに取り替えるだけ。但し、ホットワイヤーの長さをある程度（コード部で5cm以上）確保する必要があるため、取り回しに少々工夫がいった。
エンジン周りの配線がカオス化してしまったが、許容範囲内。
装着した感想としては、まず、プラグを新品に換えたときのような、エンジンに力が戻った感じがする。低速の粘りが増し、加速感が増したようである。高いギアでアクセルを開けてもいい感じに速度を上げていく。全般的に力強さを感じさせる効果が出た。
燃費のほうは1km／L程上昇した。ともに満足の行く結果である。
ただ、2本で￥15000は、やはり高い。それだけが辛いところ。

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