バイクにはいつも付けてるので。

セル１発でかかる様になった。
今回は青で注文。
（これで何本目だろう？）

注意点
・ホンダはネジ式のはずだったけど、抜けずにねじ切れてしまった。
　（でも五つ星）

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これは確かに変わりました。
アイドリングが安定し、中回転域から重さを感じずに、いっきに高回転域までスムーズに吹け上がります。但しプラグもいっしょに（プラチナＸスパークプラグ）交換してでのインプレです！

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しょ~直に良く分かりません！
ホットワイヤーか、スプリットファイヤーかを迷うと思います。えっ？日本製？！そうなんです。造りは日本メーカーの物でハズレはないです。以前、スプリットファイヤーをSUZUKI　RF400RVと言うバイクで使用したときは凄く違いが分かりました。始動性、高回転等はよく分からないのが本音です。

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何か体感の出来る良いプラグコードは無いかと模索していると、
サン自動車工業のノロジーホットワイヤーがいいと友人に聞きました。
早速、購入して試してみたのですが、
鈍感な方の私でも体感できる位にトルクがアップしました。
車種はHONDA FTR223で、もともとシングル特有の中低速のトルクは
あったのですが劇的に変化しました。
また、始動性・アイドリング・レスポンスもアップしたように思います。
小排気量のシングルバイクではあまり変化の体感ができる
パーツは少ないように思いますが、このプラグコードは飛躍的に
エンジンの性能をアップさせてくれるパーツだと思います。

また、サン自動車工業のスタッフの方に直接問い合わせましたが、
劣化等で材質自体の破損がなければ半永久的に使用可能との事でしたので、
耐久性の面でも非常に優れたパーツではないでしょうか。
未だプラグコードで迷っている方には是非とも試して頂きたいパーツです！！

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目指している所及び使用上の性能は合格点です。
純正のワイヤーと交換してそのまま体感できるかどうかは、使用中の車種により変わると思われます。モンキーに使用した場合は、低速でのトルクの上昇が感じられましたが、セローに使用した場合はさほど体感できませんでした。あと、一番の欠点はプラグとの接点部分にあります。純正又は他社の同様の商品と比較して接点の密着度が悪いため、プラグとの間でスパークがおこり接点部分に腐食が起こりやすいと思われます。
その点が改善されれば非常にいい商品と思いました。

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何となく、回転が安定しているような気がします。上り坂を登ってみた感じでは、劇的にトルクが向上したりは無いと思いますが、エンジンの回転が安定していると、何となく気分が良いですよね。取り付けも簡単ですし安いので、お勧めです。ただし、純正のプラグコードを切断して取り付ける事になりますので、切断には多少の勇気が必要かも。取り扱い説明書も非常に親切なので、初心者でも悩む事は無いと思います。

色の付いたケーブルに換えると、それだけで性能アップした気分に浸れます。

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パワーアップ＆燃費向上の噂が高いホットワイヤーの実力を知りたくて購入。
取り付けは簡単で、純正コードをイグニッションコイルから取り外し、ホットワイヤーに取り替えるだけ。但し、ホットワイヤーの長さをある程度（コード部で5cm以上）確保する必要があるため、取り回しに少々工夫がいった。
エンジン周りの配線がカオス化してしまったが、許容範囲内。
装着した感想としては、まず、プラグを新品に換えたときのような、エンジンに力が戻った感じがする。低速の粘りが増し、加速感が増したようである。高いギアでアクセルを開けてもいい感じに速度を上げていく。全般的に力強さを感じさせる効果が出た。
燃費のほうは1km／L程上昇した。ともに満足の行く結果である。
ただ、2本で￥15000は、やはり高い。それだけが辛いところ。

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Myバイクで紹介しているHARLEY-DAVIDSON黒ウマ号 92 FLST-Cに1年程前から装着しております。以前はテイラー プラグキャップ付きシリコンプラグコードを使用していましたが、NOLOGY:ノロジー ホットワイヤーの確実なトルクアップを実現する「完全燃焼システム」と言うキャッチコピーに誘われて購入しました。1万キロ程の走行です。点火はダイナSでプラグはDENSO：デンソー イリジウムパワープラグ　IW16 と言う環境です。インプレですが、ハッキリと効果が実感できます！素晴らしいです。始動性が大幅に向上しプラグのカブリがなくなり燃費向上です、HARLEY-DAVIDSON特有のクシャミが減りアイドリングが安定しました。爆発に力強さを感じます。ルックス的にも最高にかっこいいです。ただ自分で装着しましたが以前雑誌で見たHARLEY-DAVIDSONでは同じ長さのままグルリとエアクリの周りを廻しての装着でした。自分は純正同様に違う長さに切断しての装着を選択しました。同じ長さのがいいのかな？と疑問が一つ残りました。値段的には少し高いですがトータル的に大変満足のいくパーツです！おすすめです。

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取り付けてみると、低回転の安定感や、全体的なスムーズさが出てくるようになりました。乗りやすくなりましたよ！

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XR100モタードに装着しました。
同時にIGコイルもPOSHのレーシングIGコイルに交換しました。
点火強化としては今まで各社のプラグコードを使用してみましたが、今の所ここまで効果を感じる事が出来る商品は無いですね。
VTR250、SKYWAVE250、KSR110、TZR125と使用してきて効果があるのは確実だと思っていたので迷わず装着しました。
XR100モタードには汎用90°がジャストフィットします。
ブタ鼻を撤去、POSHのパワーブースター、DENSOイリジウムプラグ、キャブセッティング、MJ＃85で0~50km/h、1/32mileタイムが1秒以上速くなりました。
1万円ちょっとあればこれくらい出来ます。それで1秒以上速くなったのですから大満足です。
ブタ鼻撤去で軽く低速トルクが落ちると思ったので同時にホットワイヤーで補強したのですが、完璧です。
力強くドドドドっと加速してくれます。
トルクUPは確実です。
排気音も変化しますし、過去の車両でも感じましたが、音圧が出ます。爆発力がUPしているからでしょう。
その分振動も増えてアイドリング時はハンドルを握っていないとミラーがブレブレで後ろが全く見えませんが、自分のは中古で純正プラグコードも少しヘタっていたので効果抜群でした。
恐らく今後も「まずはホットワイヤー」ってな感じにイジっていくでしょうね。
自分の中での超定番パーツになっています。
さすがにマルチエンジンになると高いので躊躇してしまいますが…
シングル、ツインだと気軽に試せるので良いです。
それに効果も分かりやすいと思います。
あと、やっぱりDENSOイリジウムとの相性は良いですね。
これも個人的定番になりつつあります。
とにもかくにも、オススメです。

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