クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
・丁数がコンバートサイズも含め豊富であったこと。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
・純正比較で不足なしと思います。
・フロント1丁上げでのチェーンの通るスペースや速度誤差は許容範囲。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
・部品なりに難しさはありますが、スプラインや歯の部分は精度良く、
慣れている方なら作業に問題はないと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
・あまり使わないサイズのナットで止まっている車種もあるので、
十分に下調べをして工具を用意しておくことが大事です。
・センターナットのタイプはインパクトレンチがないと付け外しが難しい場合も。
・520コンバートの際はチェーンメーカーの指定通りグレードの高いものを使う必要がある。
【期待外れだった点はありますか？】
・こちらではありませんが、同時購入したリアスプロケットで若干のトラブルあり。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・上記の件で検品や対応のレスポンス等しっかりして頂きたい。
【比較した商品はありますか？】
・サンスターの同機能品。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
NS-1ボアアップ時に、ギア比を変更するために購入しました。
THE普通です。フロントですし問題なく使用できてますので、変にデザイン性よりも安くて性能なので良いと思います。
変更後は結構変わるので、値段が安いのでお試しで買ってみるのもありだと思います。取付も楽ですし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正品に負けず必要にして十分だと思います。値段も安く、いろいろな歯数を試すこともでき楽しめます。チェーンとスプロケットセットで消耗品なので、できれば安くて信頼のあるものが一番です。私はDIDチェーンとセットで使用しています。耐久性も純正と変わらないと思います。
まだそこまで使用していませんンが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
本当は、消費税上がる前に購入する予定でしたが予算の都合で遅れた。フロント、リア、チェーンと3点まとめて交換しました。新品は、良いですよ加速が良くなった気がする燃費も期待できるかも
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
消費税上がる前に購入する予定でしたが予算の都合、探し方が悪かったのか間に合わせれなかった。アルミスプロケットが欲しくて見つけた時は、嬉しかった。リアホィールを外さなければならないのが面倒だ単車イジリが好きな人なら問題は、ありません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
フロントスプロケットを16丁にしロング化して、ロングツーリング用の減速比にしたかったので購入しました。
また、kTMパワーパーツにて、各種大きさのスプロケットも用意されているので、迷わずkTMパワーパーツにしました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
当方車両純正がF15丁から14丁に変更し、16丁に挑戦でしたが、純正チェーン長でも取り付け可能でした。
フロントスプロケットの1丁は、リアの3丁分の違いが出るので、全く違う乗り物になった感じがしました。
元々パワーはあるバイクですが、さすがに16丁！街乗りでは、全く6速は使わず(使えず)、5速もあまり使わないギヤ比になりました。さらに、ギヤ比がロングになったので、出だしの半クラに気を使わないとならなくなり、慣れるまで、クラッチとギヤ位置には気を使うかもしれません。最高速は怖くて試す事が出来ませんでしたが、100キロ巡航が楽になりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
タイヤ交換、oil交換が出来る方なら、御自分で取り付け出来ると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
27mmのソケットが必要ですが、私は車載工具で取り付けしました。命と、エンジンに関わる部品なので、不安な方はお店に取り付けしてもらいましょう。
【期待外れだった点はありますか？】
14丁15丁16丁と取り付け、やはり、私は純正15丁がonロードを走るにはちょうど良いのかな？と、感じました。
それと、購入後に当商品のセールが当サイトに出てて、少しガッカリでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。謙虚なコストでさすが！kTMだと思います。
【比較した商品はありますか？】
ありません。迷わずパワーパーツから選択しました。
【その他】
16丁はやり過ぎ感がありましたが、リアを1丁上げれば良い感じになるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
現在フロントスプロケを15丁から14丁にしており、低速重視で乗っていたが、今度スピードレンジが高いロングツーリングがあるので購入しました。
フロントスプロケの交換は、リアスプロケの約3丁分の効果がある。また、リアスプロケを交換するよりも安価な為、その効果は期待できる。さらに、スプロケ交換によるチェーンへの影響も少なく、コストを抑える事ができる。
今回もkTM純正部品を選択したが、やはり他社の製品よりもかなり安価に提供してくれて、買い手にはやさしい。
このような、バイクが走る為に必用な部分のパーツを、安く提供してくれるのがkTM純正部品だと感じる。
造りは、他社のスプロケを購入した事がないので比較できないが、ドイツで作られている。
パッケージには、kTM ハスク フサベルという文字が書いてあるので、kTM傘下の車両とは共通部品だと伺える。
車両への取り付けには、車両付属工具のフロントアクスル用の工具で作業できるが、車両付属工具は4種類のボルトに対応する非常用工具なので、ボルト、ナットへの工具のかかりが非常に弱いので注意が必用だ。専用ソケット購入し、作業した方が後々安心だと感じる。基本的には、スプロケはナットが緩みにくい方向に回っているが、命に係わる部分なので、トルクレンチを使用し車両規定トルクで締め付けする事。
また、スプロケットには裏表があるので、車両への取り付けには注意する事。
LC4エンジンには、取り付けナット緩み防止で、ワッシャーガスケットをナット面に折り曲げてあるので、外す時はガスケットを工具で平らにする必用かまある。なお、ナット取り付け後は、逆の作業が必用だ。必用に応じて、ネジロックや部品の購入を勧める。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
中国製のGN125では定番のカスタムのようです。
交換前は14丁で発進時の2速への変速があわただしかったのがすっかり解消されました。平地ではトルク不足などはほとんど感じませんがやっぱり急坂はそれなりになってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ミニサーキットを走るため、ノーマル15丁から14丁に変えました。他にもあったのですが、一番安いこれに決めました。買って正解、私レベルでは全然問題ありません。スプロケ固定するプレートも付いてますし、なんか得した気分です。どうせ消耗品ですし安いのでいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【SHOEI Z-9 インプレ】あのZ-8より涼しい！ 100km/hでの安定性＆静けさもトップクラスだ
【MotoGP】アデレード市街地コースで開催予定の2027年オーストラリアGP、タイトルスポンサー...
【PR】風間深志と行く『モンゴル大草原 ポンコツバイクのオフロード大紀行』Vol.4 遊牧民は、未...
【全日本モトクロス】ベルズレーシングの大倉由揮が第8戦で総合6位
【WorldSBK】最多勝更新！ ドゥカティのブレガがエストリルで3連勝、年間最多勝と最多ポイント...
【新製品】レトロなデザインが魅力！ 「TOYO STEEL コラボツールBOX」がデイトナから発売
【全日本モトクロス】3ヒート全勝！ 下田丈が第8戦オフロードヴィレッジのIA1クラスを完全制覇
【EICMA2026】アステモが展示概要を発表、スプリングレート切替式の電子制御サスやインホイール...
コメント(全0件 )