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5.0/5
慣らし第1段階も終了し、7000縛りの第2段階中ですが前から気になっていた純正のギア比を少しワイドにすることにしました。
Dトラ125では定番のキタコのフロントスプロケットです。金額はアマゾンで1188円でした。
今回はリアスプロケットとチェーンの交換は見送り、フロントのみの交換になります。
取付はスナップリングプライヤーという特殊な工具が必要ですが、持っていないし、買うのは勿体ないので100均の先の細いプライヤーで代用しました。
使えるか不安でしたが全然問題ありません。
また、スプロケットを取り付ける際、チェーンを緩める必要があります。フロントを15丁に交換してもチェーンは純正サイズ428でそのまま使えます。
装着後の感想につきましては・・・。
とてもいいです！
これが純正でもいいくらいです！
KLX125であれば、悪路走行があるかもしれないのでこのまま若しくはもっと加速重視でもいいかもしれませんが、常にオンロードを走るDトラ125はギア比はワイドの方が扱いやすいと思います。
次回交換するときは素材に拘ってみようと思います。もっと軽い素材に。
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4.0/5
フロント側はチェーン調整だけで取り付けられるので、
まずフロント交換しました。
造りも良く、耐久性も良いメーカーなので、とても良い製品だと思います。
今度はリアのスプロケも購入します。
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525から520へコンバートのため購入しました。
今まではサンスターしか使用したことなかったのですが、
今回初めて前後ザムでそろえてみました。
リアのスプロケットの品質は凄く良かったのですが、
このフロントスプロケットは少し残念でした。
機能的には恐らく問題ないのだろうとは思いますが、
少々雑すぎる気がします・・・
片側しか面取りされておらず、また写真のように片側の全周にわたってプレスで抜いた際のかじりのような、バリのようなものが見られます。
(マシニングのエンドミルのびびりの跡でしょうか？)
安いからっと言われればまぁ高いものではないのでそれ相応なのかもしれませんね。
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3.0/5
写真左の黒いのが今回の購入品で右側が今まで使用していたスプロケです。
ねじ穴が追加され多くの車種に対応できるようになっています。
肉抜きや廃土の加工は施されておらず、至って普通！
耐久性に期待します。
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5.0/5
ジェベル125に取り付けました。
今までは前後とも純正調数（F:16 R:53）で走っていましたが、エンジン音から想像する速度より遅い速度で走っていたということが何度かあったのと、林道走行時にトルクが欲しかった為、今回、15Tへの変更を行いました。
交換後は、自分の想像する速度とほぼ一致して走ることが出来たのと、ハードな上り坂の多い林道でも難なく上ることが出来ました。
また、低速トルクが強くなったおかげで、若干のフロントアップも出来るようになったのでとても満足です。
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5.0/5
フロント側はチェーン調整だけで取り付けられるので
良いですね、お財布にも優しいですし。
造りも良く、耐久性も良いメーカーなので、とても良い製品だと思います。
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5.0/5
自分のバイクKTM690EnduroRでは低回転域が薄い為、T15からT14へ変更するためにこの商品を購入しました。
（写真の左がもともとのT15、右が購入したT14）
価格が手ごろでかつパワーパーツという事で安心して取り付けることが出来ました。元々ついているフロントスプロケットとは厚さや形が異なりますが問題なく動作しております。
フロントスプロケットの1丁変更はリア3丁分の効果があるようです。実際信号が変わってからの出だしで今まで加速を感じるのに5秒程かかっていたものが2秒程で加速しだすような印象となりました。林道等滑りやすいところでもアクセルを余り開けずに発進できそうで期待しています。
交換の手順や印象は私のブログにも記載していますので興味ある方は是非読んでみてください
http://botti-bk.hateblo.jp/entry/2016/02/06/203140
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4.0/5
ジェベル250XCで純正が2万キロで減ってきたので交換しました。
ノーマルと同じ14Tですが写真では軽量化？のためか穴が開いていますが購入したものは穴なしでした。写真と現物が違うので☆4としましたが、精度がメチャいい。純正スプロケは新品でもスプラインに対して多少のガタはありますが、コレは全くガタなし。最初ははまらない？って思うぐらいガタなくピッタリでした。
取付で裏表があるのでせめてパッケージに裏表の記載があれば☆5です。
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5.0/5
ノーマルからフロント1丁・リア2丁に変更して高速寄りにしていたのですが、さすがにやり過ぎたのか加速がドンくさいのでフロントをノーマル丁に戻すために交換しました(ノーマルのは寿命で使えなかったため)
思っていたより加速が良くなり、改めてスプロケセッティングの重要性を痛感させられました。この仕様でしばらくいこうと思います。
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5.0/5
ninja250slに取り付けです。
まず最初にフロントのスプロケ外すのがむちゃくちゃ硬いので前タイヤを壁につけてエクステンションバーや金属パイプなどで工具を伸ばしてブレーキをガチガチに効かせてようやく外れました！ので大分硬いと思います。
商品はつや消しな感じの黒い色で山を減らしたので加速が良くなって街乗りがとても良くなりましたよ
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