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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハXS650用ですが、XV750Eの520化に使用しました。
TX650などにも使えると思います。
また、同じ加工をすればXV1000TR1でも使えると思います。
元々630チェーンのXV750Eをどうしても520チェーン化したかったので、使えそうなスプロケットをずっと探していました。
もうXAMに特注するしか無いか……と思っていたところ、スプライン形状がXS650と共通なことが判明。
さらには520コンバート用スプロケットが格安で販売されていました。
こんなマニアックな商品ですが、GOODSさんに在庫があったようで3日後には手元に届いていました。
XS650は取り付けがセンターナットタイプですが、XV750Eはフィキシングプレートで固定するタイプです。
つまり、フィキシングプレートを固定するボルト穴を開けなければいけません。
当然フロントスプロケットは焼入れされた固い金属ですので、生半可なドリルビットでは穴開けは出来るわけが有りません。
今回は一緒に超硬ビットを購入して穴開けを試みました。
ボール盤を使って1.5mmから徐々に拡張し、無事M6ボルトの下穴である5.5mmの穴開けが出来ました。
ただ、そこからのネジ切りが大変で、素材の硬さはもちろん固定しづらい形状で本当に苦労しました。
なんとかキレイにタップが立てられましたが、超硬ビットを数本、タップが1本犠牲になりました。
結果は画像の通りです。
ただ、スプロケット自体の厚さが異なるため、そのままだと5mm程度外側にオフセットされます。
反対に言えばワッシャーやスペーサーなどを作成すれば、ある程度自由にチェーンラインを動かせるので、考えようによっては最高のスプロケットですね。
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丁数：14
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スプロケットの穴と固定プレートの穴が噛み合わなかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他メーカーのスプロケットも使ってきましたが、耐久性と品質とサンスター製が1番だと思っています。
630から530へチェーンコンバートの為、約2万キロ走行で取り外しましたが、大きな摩耗も無くまだ使用可能です。
安価なスプロケットも他社から販売されておりますが、耐久性を考えれば他社より高くても私はサンスター製を選びます。
因みにチェーンはDID製、スプロケットはサンスター製、この組み合わせが今までで1番良かったです。
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丁数：15
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スプロケット 前後ろとチェーンの交換です。
ノーマルの取回しは別のバイクではと思うほどの軽さです。
コストとパフォーマンスは最高でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エイプ100を購入したのですが色々とくたびれており、セルフ納車整備で駆動系を新しい物に交換しました。
ドライブ１Tアップ ドリブン１Tダウンです。
ロング寄りにしましたがチェーンもダメだったものを新しくしましたので加速は良くなりました。
あと安いので助かりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
トリッカーをフルサイズ化した際に購入しました。
リアスプロケットも同時にDRC製に変えました。
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丁数：16丁
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
急坂発進を多様する場合や、リヤカーを引っ張る事がないのでしたら、F16丁をおすすめいたします。
最高速が85km/hから90km/hにアップいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オフロードコースや林道を走ることばかりなので、ギア比を変えたくて導入。サークリップはW16サイズをホームセンターで調達しました。実質10分くらいの作業。チェーンのコマもカットせず張りの調整だけで使えます。KLX150BFで問題なく使えますが、同一ロット番号で形状の違うスプロケがあるっぽいので到着時必ず確認することをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正からの交換で使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ショップナビを利用したので割愛します。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと食い付きシフトもしっかり入る気がします。
【付属品はついていましたか？】
ついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
AFAMの47丁ゴールドスプロケットとRKのゴールドシールチェーン520-110とセットで換装。F14?R47の純正同等減速比で特に違和感なく乗れてますが，本当はもっと低速パンチが欲しくてF13?R45と悩んだ末の結論。高速域で速度頭打ちになるのはストレスなのでこれで良かった気がしています。
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