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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古のWR250Xのスプロケットの摩耗が激しかったため、前後のスプロケットとチェーンを合わせて交換しました。交換前は同じサンスター製の12丁が装着されていましたが、街乗りがメインとなるので純正の13丁を選びました。合わせて交換したチェーンはDID製の520ERSVになります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段からスプロケットはサンスターを使っていたので、届いた商品はイメージ通りです。フロントスプロケットは特に色も無いクロムモリブデン鋼となりますが、カバーに隠れるので特に見た目にこだわるところでないので問題ありません。
【取付けは難しかったですか？】
インパクトが使えると一瞬でナットが外せますが、インパクトが無い場合はギアを入れてリアブレーキを踏んでフロントスプロケットが回転しないようにする必要があります。車体を押さえつけられないと危ないため、誰かと一緒に作業するか、道具が無いようならショップにお願いするのが安全です。
【使ってみていかがでしたか？】
このスプロケットに変えて特別何かがかわるという事はありませんが、フロントが1丁増えたことでギア比がロングとなり巡行時の回転数を12丁よりも下げることができました。あとは耐久性がどれだけあるかですが、いつも10000kmはもってくれているので、今回もそれくらいもてば十分かなと思っています。
【付属品はついていましたか？】
フロントスプロケット本体のみの商品です。WR250Xの場合、フロントスプロケットを留めているナットがカシメ式となっているので、交換時にはナットも新品を用意する必要があります。ナットを使い回すと上手くカシメが出来ず、走行中にナットが緩む恐れがあります。
【期待外れな点はありましたか？】
リピート商品なので、特に不満なところはありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今回購入するにあたって様々なサイトをみてXAMブランドがとてもいいと言うことで購入しました。
実際装着して数キロ走った感想ですが、とても滑らかになったように感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
FTR223のドライブスプロケットを1丁上げてみました
吹け上がり解消に少し役立ちました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
速度、加速、ギア変更に伴い純正、ノーマルから変更の為に購入です。時期を見て、リアスプロケ、チェーンと一緒に交換して、具合を見たいと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
友人から貰ったものの放置していたＦＴＲ２２３を整備するために使用しました。ＷＲ２５０Ｘでこちらのスプロケの感触は良かったので選びました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XT250X
山で遊ぶにはノーマルで十分でしたが高速での長距離はきつかったので購入。
作業は少しいじってる人なら比較的簡単だけど、ロックワッシャーは新品を用意しておいた方がいいかも。
効果は十分出てますね。
今まで高速では100km/h巡行は結構キツイ感があったけど、交換後は80km/hくらいの感じで100km/h巡行できる様になりました。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
画像は AFARM 時代の物です。
画像の様に昔（謎）は AFARM だったのですが。
XAM になっても品質は変わりません。
FZR1000 '89 から '95 迄の 530 チェーンコンバート用に使用しております。
※ 動画は FZR1000 3GM 2020 仕様完成記念動画
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
１３Tを使用しました。
商品イメージでは肉抜き加工がされていますが実際はされていません。
というかもし肉抜き加工がされていたら、肉抜き穴に大量のオイル汚れが付着し、VTRの場合はスプロケカバーの取り外しが比較的に手間がかかり清掃が面倒なので、個人的にはこちらの方が助かります。
今までXAM製のフロントスプロケは何枚も購入しましたが、どれも精度と耐久性が非常に高いです。
純正品よりも高いです。
スプラインの加工精度も満足行くもので、脱着の際もスルスルと作業出来ます。
スプラインの加工精度が悪いと、ガタツキ等により徐々に摩耗が進み、スプロケが暴れ始め、シールからオイルが漏れて、最悪の場合シャフトのスプラインが破損して、交換するためにエンジン腰下を割るハメになりますので、ここの精度は大事だと思います。
画像はシールチェーンを使用して1500キロほど走行したものですが、この程度の使用ではまだまだ新品と見まごうばかりの耐久性です。
１３Tと、純正よりもチェーンの曲がりがきつく、スプロケへの負担も上がっているはずですが、歯車部分もまだまだ大丈夫そうです。
ファイナルの変化は多くの方がインプレしていると思うのでここでは割愛しますが、加速は良くなり巡行中はエンジンが唸る感じになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
12丁から13丁に変更して16000km走行していますが、摩擦の減りは感じられません。
耐久性、品質、申し分ないです。定期的なメンテナンスをして大事に使えば半永久的に持ちそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
適合に、愛車の名前があったので選択しました。
取付け時に、スペーサーが必要でした。純正品と若干違いが有り、汎用品なんだと改めて認識しました。
走行フィーリングは、加速性能アップ！とても良い感じです。
登り坂でアクセルを合わせやすくなり離陸も楽になりました。
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