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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
リヤハブ5ミリスペーサー入れた為、フロントオフセットスプロケ装置取付けしました。安心できるメーカー品。暫く使えそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
タウンメイト90にも使えます
ノーマル15Tで16Tに変えて使っていたのですが巡行速度の時の回転数を下げたくて17Tを再度購入しました
体感でもエンジンが静かになったとすぐにわかるほどの効果はあります
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
W800は 5速60km/h時に約2000rpmと、SSなどの高回転型エンジン特性のバイクに比べて
低めの回転数でトコトコと走ってくれるんですが・・・。
これが高速道路で80km/h以上の100km/h程度の速度域になると
エンジンのドコドコした振動ではなく、不快なバイブレーションとして悩ませてくれる。
ハンドルバーにはウェイトを入れて微振動を吸収してもらっているが、
それでもステップやグリップを伝わって、(個人的には)不快な振動が続く。
かつて愛車だったSDR(200)よりは良いよ、アレは足が痒くなるような尖った振動だったから。
でも不快。
なので、ギヤ比を変えて対応してみることにした。
が、W800の標準は15T。なかなか16Tが適合車種で見当たらない。
リアのドリブンスプロケットも同じ。37Tなので35Tあたりを適合車種で探すが見当たらない。
適合車種をW800からEN-6fに変更してみたりしつつ、前後とも発見。
試してみよう！企画なので、コストを重視してフロントスプロケを今回購入。
スピードセンサーがフロントスプロケットに位置するW800なので、速度メーター値が狂う。
計算すると6%増し。まぁ、許容範囲内でしょう。
試走すると割と太めだった低速トルクのおかげで下から上まで不満がない。
暫くこのまま乗ってみるつもり。
サンスターさんのスプロケットは、SRX-6の時もお世話になったので安心している。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX1100Sカタナを630から530にコンバートする時に使用しました。
630と同じ歯数の15Tを選択しましたが外径が小さくなるのでチェーンがクランクケースのリブと干渉し確実に削れます。
630の15Tは530の16Tと17Tの中間程度の大きさです、選ぶなら17Tに成ると思います。Webikeさんでセット商品が出てるのでそちらを選ぶ方が良いです。
自分は750カタナの1ｍｍ厚のスペーサー２枚入れて干渉を避けました。チェーンラインは少しずれましたが問題なく乗れました。
PMCさんから2ｍｍ厚のスペーサーが出てますのでそちらでも良いかもしれません、品番87-0010です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
グロムの加速を良くするため購入、交換しました。
結果としては出だしはかなり良くなりました。街乗りではとても良いかとおもいます。やや1速がふけきってしまうところ有るかと思います。
好みの問題だと思います。
加速を良くしたいならおすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ドライブスプロケはドリブンと比較して安いので、ファイナルを変えたいときにはまずこちらを交換するといいと思います。
鉄製なので、よく錆びます。
たまにスプロケカバーを外して錆びていないかチェックし、ドライブシャフトとの接続部分のスプラインにオイルを注油してやると、次回交換時に交換が楽になるかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
オフロード定番メーカーで価格が一番安かったので購入しました。
SL230でフロント1丁上げで、ツーリングで燃費UPとエンジン振動の軽減を目的として交換しています。
そこそこ低回転トルクがあるエンジンなので、発進も問題ありませんでした。
エンジン回転数も下がり、うなっていたエンジンも軽減されました。
今までオフにと、ギア比を下げてばかりでしたが
ガンガンオフロードを走るわけでもなく、家内のバイクでツーリングメイン、たまに林道を走る程度なのでギア比をUPしてみましたが正解でした。
リアスプロケより安いので、いろんな端数で試してみるのもありかも。
ちなみにリアスプロケは１丁UPさせているので、ノーマルよりギア比はチョットUPです。
SL230のリアスプロケは前期40T、後期39Tになり減速比はノーマルより0.1の少しハイギアになります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
フロント15丁→サンスター製14丁に変更しました。リヤも37丁→42丁に、ローギヤ化したかっのでので満足しております。取り付けも純正品と交換ですので簡単です。フロントなのでカバー付くので見えませんが気分が非常に満足しております。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
問題無く使えています。
どっちかって言うとサンスターのほうが好きですが、即納の製品がこれだけだったので選んでみました。
普通のスプロケと思います。
もうチョイ安くてもいいかな？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX250用に交換しました。
色んなツーリングシーンに合わせてて使えるように、
ドリブンを純正42に対し45を選び、
それにともないドライブは13・14・15として、
色んなシーンに使える用にしました。
ドライブ15にドリブン45で純正と一緒…そんな感じです。
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