オイル交換のために購入。

Aprilia RS660の純正は高いためこちらのフィルターを購入。
純正は高いし、納期が長いがこちらで代用できるため大変助かりました。
今後もこのフィルターを購入しようと思います。

コスパはいいです！

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７万キロ走ったので区切りのいいところでクーラントを交換。低価格で購入できたので良かったです。作業には、交換用のワッシャーやリザーブタンクから古いクーラント抜き取るためのシリンジ等が必要になります。

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7100は300Vに比べて劣化が遅く、シフトフィーリングが変化しにくいので、いつも使用しています。

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コスパな上に初心者のわたしでもオイル交換出来る。
エンジンもかかりやすくなったような、走行も滑らかになった気がします．

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バイクにも使いますが、最近の四輪車はエンジンが横置きで車室側に寄っていて、オイル注入口の上にボディが被ってくる関係で４リットル缶から直接オイルを入れる事ができない。この商品はジョッキを使わなくてもいいので、ジョッキの清掃もしなくて済みます。

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今回、古いCB1000SFに使用しました。しばらく交換していなかったので交換して良かったです。純正品なので全く迷わず購入です。冷却性も向上した気がします。また買います。

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色々な粘度を試しましたが、思った通りの効果が得られず
例えば粘度を下げるとバネが動きすぎて反発も強くなって非常に乗り心地悪くなる、粘度をあげるとスプリングの動きが抑えられるが、その代わりリジットな感じになってしまったり。

この辺りは難しいのですが、メーカーが設計している以上メーカー推奨のオイル使った方が間違いないですね。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換時に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他車種のフィルターと同じパッケージですが、適応車種がデカデカと記載されていて間違いがないです。

【使ってみていかがでしたか？】
Oリングからワッシャーまで同胞されているので、とにかく買い物に手間がかかりません。
特に高額でもないし、良い売り方だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】
フィルター性能は普通かと思いますが、手間いらずなパッケージングが素晴らしい。

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フロントフォークのオーバーホール時に新品オイルへ交換するために購入です。ホンダ車なので、本品で性能的には問題なく使用出来ると思います。

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スズキGSX1400のオイル交換にあわせてオイルフィルターも新しくしました。
特にこだわりはありませんでしたが、ドレンパッキンの予備を使ったままよく買い忘れるので、セットで買い忘れ防止になると思い選びました。

交換して性能のほどはよく分かりませんがこれまで他のバイクでもデイトナのオイルフィルターを使っているので、問題は無いかと思います。
当然、フィルターやパッキン類のサイズはピッタリでした。
ただ、スズキ車はフィルターサイズがちょいデカイのでレンチが対応するものかを事前に調べておくと良いと思います。

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