YZF-R1（5VY）とKSR110に使用しています。
4リットル缶で二台合わせてちょうどいいので、KSRにはオーバースペックかもですが使っています。
ヤマハ純正なので安心して使用できます。

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よろしく3,000km走ったのでオイル交換を行いました。使用するオイルはいつものHONDAウルトラG1【5W-30】です。やはりオイルは純正が一番たと思っていますし、今後もしっかりメンテナンスしていきたいと思っています。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のフロントフォークオイル交換で使いました。
G15とG10をミックスして、小生のカスタムスプリングに合わせて粘度38、5にして使用しました。
100キロ程テストしましたが、良好です。モタードは適度に伸びが柔らかい方が乗りやすいです。厚側はスプリングにシムリングでプリロードを3、5ミリ掛けてベストマッチです。

KYBのフォークオイルも試しましたが、特段熱ダレや、気泡によるフィーリング変化はないです。ヤマルーブ最強です

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装着性は全く問題なく車体にフィットします。

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フルチューンの我が愛車リトルカブ…走行距離が多いのであれこれオイルを交換してるのですが、今回はこのオイルを投入してみました。100%化学合成オイルならとりあえずなんでも試してみるのですが、「カブ用オイル」とわざわざ説明する当たり気になるというもの！結果…「面白いオイル」ですね！何というか綺麗にエンジンが回るというか…エンジンノイズが減って乗りやすくなりました。値段もお手ごろですし数百円ケチって安物の鉱物オイル買うんだったらこのオイルを入れた方が絶対良いです！おススメです！！

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CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車のフロントフォーク右側のスプリングプリロード調整作業にともないこちらを使用しました。左のダンピング機能付きのフロントフォークオイルはヤマルーブの15番に交換しましたが、右側はエクスター15番が最も安かったので試してみました。
結論、小生には違いが解らないです。
今後耐久性をみて、ヤマルーブと遜色なければ今後こちらを使い続けていきます

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サーキット走行前の儀式みたいになっています。
チェーン 1駒、1駒注油していくのでローラーの状態やジョイント部の動きの確認の点検も同時に行えます。
ビンで小分けして保管、100均のスポイトで1滴ずつ注油していくのでムダな塗布がありません。自分は1本使いきるのに1年以上かかります。
多少、ホイール等に飛散しますが気にならないレベルです。チェーンもキレイな状態を保てます。
バイクメンテナンスがおっくうな人には向いていないかもしれませんが慣れればチェーン一周10分もかかりません。

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ブレーキパッド交換と一緒にフルードも交換です。
他との違いは良く分かりませんが性能的には問題ないようです。

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ブレーキパッド交換時に合わせてブレーキフルードも一緒に交換です。ホンダ純正なので悪くはないと思います。

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新車から納車から1年10か月経過。主にナンバー付きのサーキット走行で使用しています。
サーキットでは本来、専用のクーラントか精製水の使用ですが、登録車クラスなのでその辺の縛りはありません。
これまで高回転で酷使したため、早めの交換をしました。
新車時のクーラントを他社製と混ぜたくないので純正を選択しました。
特に劣化は見られませんでしたが、安心を買った感じです。
濃度が約50%との事なので、冷却を狙い、600ccほど精製水を混ぜました。
エコパックになっている上、キャップも付いているので使いやすいです。
価格も妥当です。

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