CBR250Rのレーサーに使用しています。以前までは純正マスターに安モンのDOT4フルードで、サーキット走行をしていました。しかしこれが止まらないわ、すぐにぐにぐにになるわで危ないため、フランドーのラジアルにこちらを使用しました。結果はめちゃくちゃいいです。ラジアルなのもあってダイレクトなタッチですが、ハードブレーキングを繰り返しても熱でやられません。交換頻度は高くなりますが、最近で1番買ってよかった商品です。

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こちらも別の粘度と同様に、硬いバネにはちと柔らかすぎました。ブレンドして使おうと思いましたが、どうしても硬さが足りないので…ノーマルスプリングに使うなら十分だと思います。実績もあるカヤバですし、 、

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CBR250Rのレーサーをフロントスプリング7.5に変更したのに合わせて、オイルも交換と思い購入したのですが、結論から言うと軟すぎました。バネの硬さに対しての適正粘度ではなかっただけですが。物自体はいいと思うので、ノーマルサスのオーバーホール時とかに使えると思います。

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1992年10月22日に納車され、1500kmほどの慣らし運転完了後からずっとmotulの300Vです。
従来は10W-40を入れてきましたが、数年前から15W-50です。
今回からはこの10W-50を購入いたしまして、在庫にしています。
今回のオイル交換までは在庫で保管していた15W-50を使います。

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オイル交換に必要な部品が一式そろっているので、とても便利でした。

オイルフィルターだけでなく、ドレンワッシャーなどもセットになっているため、別々に用意する手間がなく安心して作業できます。デイトナ製なので品質面でも不安はなく、交換後も問題なく使用できています。

自分でオイル交換をする方には、必要なものをまとめて準備できる使いやすいセットだと思います。

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いつも使用しているため購入しました。可もなく不可もなく満足です!

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GSX1300Rにレイキッシュを使用しています。
もう長年使用していますが、粘度も垂れずに使いやすい商品です。

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ヨシムラのほうが安価でいい。
ワイヤリングができるので安心感もまたいい。

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ノズルが細く注油しやすいです。比較的飛び散りにくく、しっかりとチェーンに浸透している感じです。
注油後はバイクの押し引きが軽くなります。総じて良い商品ですが、コスパは悪いです。買うのをためらいます。

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【使用状況を教えてください】
サーキット用のバイクに使いました。エンジンオイルはMOTULを使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくありません。

【使ってみていかがでしたか？】
付けてからしばらくサーキット走行していますが、何の問題もありません。

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