容量:1L
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
新車の時から使っており、エンジンフィーリングも汚れ方も良い感じです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
このオイルの総評としては「特に欠点のないオイル」です。
書きっぷりでは没個性のように感じられますが、街乗り・ツーリングでメカノイズやシフトフィールの不満が出ず、コストについても良好と、結構すごいオイルだと思います。
35度を超える夏でも500kmダレることなく走りきれました。
インプレ時点で1000km程度走っていますが、特に初期からの変化は感じられません。3000kmあたりでまた様子見ですね。
実店舗には卸されない商品のためDIY前提ですが、それなりに安くて性能のいい10w-40の4ストオイルを入れたい、という方には素直におススメできます。
店舗のサービスオイル(部分合成のAPI SLでMA)から変えたときに感じたのは以下の2点
・低回転から高回転にかけて振動の雑味が薄まった
・ふけ上がりが軽くなった
性能的な競合は、エクスター R9000、ヤマルーブプレミアムシンセティック、冴速あたり。
#ULTRA G3は10w-30、G4 は0w-30なので除外しています。
本品はネームバリューに乏しいところはありますが、性能に比べて値段が抑えられているのが特徴です。
買うサイトにもよりますが、2024年秋ごろの時点で、
セール時なら大体、4Lで1000円/L、3Lで1300円/L、2Lで1400円/L程度。
買い方次第ではありますが、エクスターR7000、ヤマルーブスポーツ、カワサキR4が価格的な競合でしょうか。
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前コメから2回ほど替えましたが、250cc2気筒バイクで高速メイン(乗車時間のほとんどで9000rpm)の使い方をすると1000kmから1500kmで初期性能からの劣化が起きるようです。
が、冷静に考えると結構なシチュエーションなので、しょうがないかな、という気も。
#ギア抜けや熱ダレが起きるほどではなく、あくまで初期の上質さから落ちたかな?という程度で、実用的にはまだまだいける
#ロングツーリング前後1週間2000km時点で交換でも上記の感触は同じなので、時間経過の劣化はあまり関係なさそう
店舗でオイルを交換する1回分で、DIYでこのオイル交換2回分くらいのコスト差があるので、まぁ頻度上げてもいいかなって。(4L缶)
前コメから2回ほど替えていますが、以前感じた性能劣化の距離の要因について少し考えてみました。
・油温と回転数
・残油の割合
夏場など、油温が高くなる状態で250ccで長時間高速走って、せん断の回数が増える使い方をすると劣化を感じやすかった気がします。
ただ、一方で、気温の下がる秋から春においては、以前1300kmくらいであった劣化がそこまで感じられないことに気づきました。
これが単に高い温度でのせん断が劣化を加速させるのか、それとも以前不快な振動を感じた変更前オイルの影響が薄れていったのか、がやや判然としなくなってきました。(電熱装備で寒い時期に走れる距離が増えたので)
もうひと夏経験すればつかめそうな気がします。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
2ヶ月ほどで3000キロ走行したので短いスパンでオイル交換。前回は4リットル缶を購入したが、Z900では使いきれなかったため少し余ってしまった。そこで1リットル缶を3本購入し、前回の余りも使いきってしまおうという算段である。
正直レースをするわけでもなく、オイルに深いこだわりもないので「純正で一番良さそうなオイル使っておけばいいだろう」という安易な考えだ。
しかし、実際このオイルでなにか問題が起きたこともなく、シフトフィールも非常にスムーズ。やはり不安であれば純正オイルに限る。
3000キロ走行した後に抜いたオイルを確認したが、特に問題があるようにも見えなかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントフォークのオーバーホール、分解しましたので、組み付け時にこちらを使用です。
価格がやや高いですが、性能的には問題ないかと。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
フレックスメガネレンチで回せるのでとても外すのが楽です。
いちいちフィルター用のカップを用意しなくてすみますのでメーカーごとに工具を揃える必要がありません。
濾過性能はK&Nなので間違いないでしょう。
ステッカーが地味に嬉しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
以前の同製品を使用したことが無いですが、さすがメーカー推奨品と思えるくらいCBR400R NC47には相性がいいようです。通勤とツーリング使用ですが今まで使用していた化学合成油との差を感じることは無いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
シグナスXで使用してますが2000キロまでなんとか性能持続する感じです。
ワコーズプロSよりは断然劣りますがMB規格の貴重な銘柄です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
彼女の実家の石川県までのんびり原付のズークを積んで愛車のティーダでドライブしていたのですが…なんとなんと!オイルが減ってる!!!!今年一番焦りました!レッカーを呼ぼうか悩んだのですが、とりあえずホームセンターに行き、この商品を入れてみました…結果、何事もなかったかのように彼女の実家まで走り切ることが出来ました!いや?この商品を作ってくれたメーカーさんに感謝です!勿論、応急処置として使用したので、車検の際に徹底メンテしてもらおうと思います!もしもの時の為、備蓄もおススメ!!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
前回購入品はフィルターレンチが滑ってケースに傷がついたので慎重に作業を行いましたが、今回は問題なく無事終了。
原因は不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
VTR1000SP-2に使用しました。全く冷えないサイドラジエターなので10w-60でも入れてみっかと思い、検索したらモチュールの7100があったので選んでみました。
今まではロイヤルパープルのHPSを入れていたのですが、円安が加速しすぎて値段がえらいことになっていたので銘柄を変更しました。
大口径シングルエンジンに!って書いてあるので選びました。1000ccツインなのでビッグシングル*2みたいなもんですし。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。300Vは色がなかなかのミドリですが、7100は真っ赤でした。
モチュールはオイル容器にニョーンと伸びるノズルがついているので使いやすくていいですね。
【取付けは難しかったですか?】
ドレンから古いオイルを抜いたら、オイルフィルターを外します。ドレンと新しいオイルフィルターを取り付けたら新しいオイルをぶちこみます。規定量-300mlくらいから微調整するといいですね。
【使ってみていかがでしたか?】
シフトフィールはロイヤルパープルのHPSより劣ります。ジャコジャコする感じ。ヌルッと感は無いです。それ以外は特に悪いところはありません。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
シフトフィール
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
持ちが長いと嬉しいですね。
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