新車時のフィーリングを大事にしたかったので、安心の純正品を選択して交換しました。
やはり変化が無く今まで通りのタッチと効き具合で乗りやすいですね

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ちょくちょく遊びに使用しているCRM50…どうも最近ギアの入りが悪く、小一時間弄ってみたんですが…「そういえば全然ミッションオイル交換していない！」っと今更ながら気付きまして（笑）長年愛用しているこの商品で交換しました…見事、スコスコギアが入る様になり大満足！純正指定のウルトラU・GPよりも明らかにシフトの入りが良いですし、そんなにお値段も変わるものでもないので、やっぱりモチュール製品は最高！これからもリピートします！！

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私自身、RKチェーンルブを使い始めてからチェーンの状態維持が格段に楽になりました。スプレー後のべたつきが少なく、ホイール周りの汚れも以前より抑えられている実感があります。雨の日の後でも潤滑効果がしっかり残っていて、注油頻度も減りました。音鳴りも少なくなり、走行中のフィーリングがスムーズです。透明タイプなのも見た目にこだわる身としては嬉しいポイント。チェーンメンテ初心者にもおすすめできる一本です。

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二回目のフロントフォークオイル交換になります。１回目はスズキ純正G15を使用しましたが、Vストローム250SXの
純正指定よりは少し硬い粘度だったので、今回はアッシュのオイルが近い粘度だったので試してみました。
G1５でも不満はなかったのですが、替えてみて思った事はスムーズに動くようになりました、たとえて言うならば。
減衰を抜いた感じです、リアも伸び減衰を抜いているので良く動くのと一緒で、フロントもスムーズに良く動くようになったので、バランスが取れた感じになりました。

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スズキのオイルだけど、カワサキのZX６Rに使用！

一応ハヤブサの純正指定オイルなので、636に使うのは余裕でしょう
価格もリーズナブルで、カワサキの緑のオイルと比べるとコスパがいい気がします。

日常の街乗りには十分すぎる性能

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買った状態で、そのまま使えるため交換も簡単にでき、コスパがよかったです。

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ヤマハ　ドラッグスター400 クラシックに使用
使用量が少ないので2回以上使えます。
チェーンが無いドライブシャフトなので清掃、注油がいらない分通常より早めに交換を心がけています。
それでもメンテはとても楽です。

手軽なドライブシャフトがもっと普及してほしい。

重量、トルクが増えるほど扱いにくいなどあるけど現在の電子デバイスでどうにかならないかなぁ

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公道バイクとレーシングマシンの整備に使っています。
噴射直後はサラサラで瞬時に浸透し、時間が経つと溶剤が揮発し粘度があがり飛び散りにくくなります。
ノズルは折りたたみ式で無くす心配がない。
正しく使用すれば飛び散りにくく潤滑を長期に行ってくれます。
雨の日は基本走らないので雨天時の耐久性は不明。

周りに飛び散るのが嫌なので色々試してみましたが、某飛び散らないが有名なチェーンルブはサラサラすぎてCRC556みたい。サーキット走行40分くらいしか持たないかな？すぐ油分無くなる。
チェーンに注射器で1コマ1コマ給油する某チェーンオイルは飛ばないと謳っているが飛び散りまくりの商品。
色々巡ってコレに落ち着きました。安くていっぱい入っていて使いやすい！いつもコレです！

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新車からずっと信頼の純正オイルを入れています。ただ年々オイルの値段が上がってきてるのが難点です

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今まで純正品を付けてましたが今回これを購入しました。
パッキンも付いていて良かったです
まだ交換したばかりで分かりませんが良かったら次回もリピートしたいと思います

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