z125proでは初めてのオイル交換だったため、必要な物が一式入っているデイトナ オイル交換パーフェクトキットを購入しました。
セットの内容は、オイルエレメント、ドレーンボルトのガスケット、オイルエレメントのカバーのオーリング、フィラーキャップのオーリングの４点で、交換した方が良い物が揃っています。
作業的には、他の車両と同じで、ごく普通のオイル交換作業です。まず、フィラーキャップを緩めた後、ドレーンボルトを抜いて、抜いたボルトを綺麗に拭いた後、新しいガスケットをセットしておきました。次に、オイルエレメントですが、z125proのオイルエレメントは、エンジン前方にありますので、カバーを留めている2本のボルトを外してオイルエレメントを取り外して、外したカバーを綺麗に拭いたら新しいオーリングにエンジンオイルを少量塗布してセットしでおきました。オイルが落ち切ったところで、新しいオイルエレメントを車両にセットし、カバーやドレーンボルトを取り付けました。その後、フィラーキャップのオーリングを交換した後、オイルをフィラーキャップに付いているゲージの中程まで注ぎ、エンジンをかけて5分から6分程度アイドリングした後、エンジンを停止してから数分間オイルが落ちるのを待って、オイル量を確認して終了です。
取り付けてみて、2種類のオーリングについては、合わないという程ではなかったのですが、若干大きかったのが気になったところです。
冒頭に書いたとおり、z125proでは初めてのオイル交換だったため、今回はこのセットを購入しましたが、オイルドレーンのガスケットはzrx1100のと同じサイズで、同じサイズの在庫があり、わざわざ購入する必要も無かったことから、結果的にはオイルエレメントとオーリング2種類をバラで買った方が安上がりでした。

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BMW rninet racerに使っています。　取り付け取り外し共に便利な6角形の出っ張りがありスパナやボックスレンチで回す事が出来るのでトルク管理も簡単です。

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中古にて購入したYZF-R3 ですが使われているOilの銘柄不明なので、
比較対照無し

今回はにYAMALUBEのPREMIUMを使用。
オイルフィルターの交換は無しなので、
1.8リッター使用
１L缶を2缶使います

5,000キロで交換と思ってましたが、
XSR900乗ってる友人から3,000キロで交換してるよーって
聞いたので
じゃあ初回だし某中古業者を信用してない訳では無いが
自分が見た訳ではないので
交換するか、と言う事でスマホ片手に探してると
webikeさんが送料込みで安かったのでポチっと。
(この価格続けていただけるならリピート確定ですね)

で、使用感ですが
既存の謎Oilから交換して

エンジンが多少静かになる
ギアが入りやすく感じる
低回転でノッキングしにくくなる
エンジンの排熱は変わらない
燃費も変わらず

交換して1,000キロも走ってないので
次回の交換時に、どんな状態かも併せて
レビューしてみたいと思う。

初期値の性能が長く続いたら嬉しいなぁ。

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GROM（JC92）の2度目のオイル交換の為に購入しました。初回（1,000km時）の交換では同じく純正のG1を使用しました。2度目（4,000km時）の交換に当たり、他の方のインプレで「ギアシフトがスムーズになった／ニュートラルが出やすくなった」と書かれているのを読み、日頃気になっていた点だったので、G3にグレードアップしてみました。
1,000km程走ってみての感想ですが、「？？？」⇒具体的な効果が実感できません。肝心のシフト感の改善は感じられず、燃費も変わらず、エンジン音や回転フィーリングにも特に変化はありませんでした（小生の感性が鈍いのか？）。再度違いを確かめるべく、次のオイル交換ではG1に戻してみようと考えています。

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【使用状況を教えてください】
RGV250Γのミッションオイルに使用しました。
とりあえずで入れていたヤマハのミッションオイルからの交換です。
ヤマハのオイルはお安いのですがそれほど評判が良い訳では無いのとモチュールのブランド力につられました(笑)

【使ってみていかがでしたか？】
これまではシフトアップ、ダウンした時の最後に大げさにいうとグニッとした感じがありました。
もちろん異音や破損に繋がるようなレベルでは無いにせよ、完璧という状態ではありませんでした。
今回ミッションオイルを交換してみてそういった感触が無くなり、スッと気持ち良くなりました。
個人的には良くなった感じがしたので今後もリピート予定です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハのミッションオイルよりは良くなった気がしています。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらのボトルは中からにゅっとノズルが出ないタイプでした。

【総評】
個人的にはオイル交換後良くなったと感じました。

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購入したCL250が1,000km走ったのでオイル交換を行いました。先日もCB750 RC42のオイル交換したばかりです。前回同様ウェィビッグさんでオイル購入しましたが安価で非常に助かります。今度はペール缶で買います。

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2004年スポーツスター1200ＲのフォークOHに使用。
もう少し踏ん張りを効かせたくて純正Eタイプに比べ約10％動粘度の高い15Ｗヘビーを選んでみました。
結果、ゆったりとした乗り味はそのままで無駄な動き・底つき感が無くなり踏ん張りの効くサスに変わりました。
あまりレビューの見かけない製品ですが、価格も手頃でフォークオイルでは珍しい100％化学合成とのことでライフも期待できるかと思っています。

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他に何もいらない。
リピートです。

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カワサキzrx1100にですが、まったく問題ないです。
化学合成油で、この値段コスパいいですよ。
ギヤの入りも良く気にいってます。
次もリピート決定かな

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ちょっとお高いが性能は問題ないかと。
色は緑色系、粘度が低いのか、さらさらのような感じです。
走行での違いは回転が良くなったような感じではあります。
容器が缶ではなく入れやすいのはいいです。

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