オイルにはメーカー、粘度、規格、配合品、色々ありますが、車体メーカーが自社エンジンに合うオイルを出しているのだから間違いはない！(笑)　ヤマハ車両にお乗りの方はぜひ純正品を使いましょう。新車時にもエンジンに入っているのはヤマルーブです。

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コマジェに使用、メーカーの違いは問題無いと思います。
指定の物より硬い物が欲しかったのと安かったので。

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同グレードの市販オイルと比べると割高感はありますが、純正の安心感とオイル缶のパッケージが気に入ってます。迷ったら一択だと思います

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若干内部構造が違うようですが、問題なく使用できています。
まだ適合が追いついていないですが、Vストローム800 GSX8Sとエンジンが共通のGSX8Rにて使用しました。
安くてレンチも掛けやすいので気に入っています

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自分のやつだけかわからないが水温が上がりやすい、特に夏場なんてファンが回っても全然水温が下がらない、ということは当然油温も下がらないだろうと思い普段の10w-40から上げてみた(油温系が付いているわけではないので、実際の温度はわからない)、今のところ特に問題なく使えている

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サーキットのみで使用
見た目汚れるのは早い（良く洗浄してくれているのかな？）
特に不具合はないと思われます
２００?３００ｋｍで交換しているので安くて良い

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前回のオイル交換も純正品なので今回も同じで・・・
オイルを注ぐノズルがホームセンターなどには置いてあるのでセットで付けてもらえると五つ星です

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安心のメーカー純正オイルです。
性能と価格のバランスがいいと思います。

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いつも購入しています。
無駄に飛び散らず、マディなコースで走っても安心感があります。ルブの色が緑色でチェーンにどれくらい付けたかが分かりやすく、付け過ぎるということも減らせます。
デメリットとしては、少しコスパが悪いと感じました。ですが、このコスパが悪くても今後も使い続けると思います。オフロード車にどんなチェーンルブを付けたら良いか迷っている人がいたら、一度試してみて欲しいです。小さい容量も売っているので、試すなら小さい容量をオススメします。

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トランポのハイエースがマニュアルなのでこちらを投入。
四輪のミッションオイルは往々にしてすんなりオイルを注入できないので、いつも通りシリンジを使用して入れようと思っていたのですが、容器を開封してみて驚愕。
ボトルの注ぎ口がちょうどミッションのフィラーに突っ込めるくらいの細さになっていました。
motulの樹脂ボトルがこういった注ぎ口が付いているのは知っていましたが、ミッションオイルはミッションオイル専用のボトルデザインになっていて感動してしまいました。
ハイエースのミッション周りはスペースが結構あるので、フィラーに直接ボトルをぶっ刺して注油ができます。
FF車のミッションやセンタートンネルのクリアランスが狭い車はちょっと厳しいかもしれませんが、とりあえずハイエースのMT車に乗っているユーザーにはオススメです。
あとフィーリングは安いオイルよりは確実に良いので、あとはどれくらい持つかに期待です。

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