【使用状況を教えてください】
5000kmに一回のオイル交換で，1回おきに交換しています
【使ってみていかがでしたか？】
違いは全くわかりません
普通です
【他商品と比較してどうでしたか？】
安くていいですね
純正部品が二千円以上するので財布にやさしくていいです
【注意すべきポイントを教えてください】
価格です

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無
接面部がカバーされて全体が箱に入ってくるのもいいですね
純正部品は高いのに裸で来るのがとても嫌でした

一緒に購入するべきアイテム
フィルターレンチ

メーカーへの意見・要望
純正フィルターエレメントはぼったくりすぎだと思います

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値段が安く特に問題を感じる事もありません
このメーカーはチェーンルブも安いので使っています
シフトの入りはニュルっと入り次第に渋くなります。
高級な物もシフトは渋くなるのでこれで十分かなと思います。

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いつも利用しております。
パーツ交換は頼りになります。
納品も早いことから、なくてはならないショップです。
これからもよろしくお願いします。

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モンキー125に今まで純正オイルを使用していましたが知り合いから勧められて交換してみました！
1Lあたりの値段は高いですが、アイドリングも静かになりギアの入りも良くなりました！
これからもリピート確定ですww
大型にも使ってみようと思ってます。

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フロントフォークのOILシール交換と同時にOIL番手を指定の＃15から一つ下げてみました。コーナーを攻めない、高速道路で飛さない、タンデムはしない。と言うオーナーの意見を聞いて、カモシカとは言えないですが、乗り味を変えるべく実施。バネレートは変更していないので体感するほどの違いは無いのですが、確実に違います。これはロングツーリング（2?300ｋｍ）をするとわかると思います。

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クルーザーモデル「BOLT」で使用しています。V型エンジンで出力回転が5400rpmと低く、トルク回転も3200rpm
から9kgf/mなので高回転対応の高性能OILは不要と思い。新車時からマニュアル指示に従い３０００Kmごと交換しております。空冷エンジンで冷却はOIL頼みでは？と言う方がおりますが、夏場の渋滞でも熱ダレせず、先に人間がギブアップしております（(笑)）V型、単気筒エンジンにはお勧めのOILだとおもいます。

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可もなく不可もなく普通のクーラントです。
色は緑色で希釈が不要なので、日頃のメンテには使いやすいと思います。
XSR700は1本でリザーブも含めて補充できるので量的にはちょうどいい感じでした。

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リッター350円に清浄性を期待して入れましたが、それまで5-6速の入りが少し硬かったのが、これを混ぜてからすっと入るようになりました。バイクのオイルは性能を体感できるから面白いですね。
コスパは、リッター350円のオイルがコレ足して混ぜてやったら1550円位になったので、最初からいいオイル買っておけよという考えも出来るなと。

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通勤、トランポに使用しているミニキャブのエンジンに使用しました。先月のZRX1100の車検のときも雨が降ってきそうだったので積んで車検場までの往復頑張ってくれました。
走行距離185000キロ、労いの気持ちでオイル交換時に入れてあげました。何か劇的にという効果は感じられませんが、悪くなったわけでもなく、エンジン内で良い方向に何か作用していたらいいなと期待してます。

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前回、自分でオーバーホールをしましたが、　一万キロ走行したし、トップキャップも交換したかったのでオイルのみの交換をしました。
ダストシールも切れていないので大して汚れていないかなと思いましたが、排出したオイルは真っ黒で臭かったです。
上部のトップキャップを外して抜くだけでは、抜けきれないようで、新しいオイルに古い残りが混ざるので次回は全部バラしてオーバーホールしようと思いました。

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