これで漏れが軽減しなければ本格的に修理しようと思って購入、止まらないレベルだったので開けてみて正解、シリンダー、ピストン、クランク等を交換する程に傷んでいました。

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安かったから購入、至って普通に使えます。

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コマジェには鉱物油と言われてるので使用、他と比べていないので違いは不明だが悪くは無い

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台湾SYMのＣＲＯＸ１２５のエンジンフラッシングに使用しました。私有地のオフロードを遊んだり、日常の足に使ったり…日々酷使しているので、労わりのつもりで使用したのですが…ここまで汚れが落ちるとは！（添付した写真をみてください）真っ黒な廃オイルが出てきてビックリ！！エンジンもスムーズに加速する様になり、廃棄音も静かになって大満足！！もっと早くにやっておけば良かった…心の底からこの商品をお勧めします！！他のバイクもこのフラッシング剤を使ってクリーニングしようと思います！！

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最初は半信半疑でしたが…

効果を実感しますね。

１）エンジンノイズの軽減

２）ギアチェンジがスムース

３）オイル交換時の汚さ

以上の３点は判りやすいです。


使い方も色々と試しましたよ。

１）オイル交換時

２）オイル交換を先延ばし時

３）オイル交換前の５００ｋｍ

４）過酷な夏場前

特に中古車はオイル交換前の洗浄効果が分かりやすいです。



私には欠かせないアイテムの一つで、もう１０年以上注入しています。

お得な大きいサイズを今は使用しています。

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粘度をカスタムしたくて購入。G10ベースにしてG20を混合して使います。好みの硬さに作るのは屋の志位です。但しそれなりの整備作業場所やスキルが無いと出来ないので、参考にはならないと思います。

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ドライタイプのチェーンルブです。
今までレースに使うものを街乗りバイクにも使っていました。
街乗りだとフリクションの低減も必要ですが、チェーンのノイズとかルブの耐久性なんかも大切な要素なのでこちらの商品を購入。
白いドライルブなので、塗った範囲も分かりやすいですし、ローラー部の潤滑にもいい感じ。
飛び散りもほぼ無しですね。

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2st EDレーサーのミッションオイルに使っています。ギヤの入りが軽く、300Vに比べてライフが長いです。

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3000キロ走行したパルサー200NSに使用。前回はカワサキのR4を使用して全く問題がなかったが、各社オイルの特性を試す良い機会かと思い、エクスターのR7000を購入してみた。

なお、メーカー推奨のオイルではないので自己責任とはなるものの、結果として全く問題はなかった。シフトフィールに関しても特に大きな変化は感じられず、街乗りメインで使う分には必要十分な性能を発揮してくれる。

まだそこまでの距離は走っていないが、3000キロ毎に交換していればまず間違いないだろう。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリングがメイン

【使ってみていかがでしたか？】
　Motulベースなので高性能

【他商品と比較してどうでしたか？】
　グリーンカラーが超クール！
　点検窓から見えるグリーンのオイルが
　超かっこいい！

【注意すべきポイントを教えてください】
　特になし

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