前回交換してからたぶん10カ月くらい。

走行距離は1年で600?800ｋｍくらいかな。

ツーリングには行かないし、乗るときは隣町の郵便局に行くときや病院に行くとき、まれに映画に行く。

なので、オイルの汚れようはないし、本当にこんなペースでも交換すべきかどうか正直わからないほど。

ただ、ネットで尋ねてもＡＩに聞いても絶対に最低でも一年以内に交換してくださいと言う。

10ヶ月で700ｋｍとしても、本当のところ絶対に交換は必要なのと言う気になる。

オイルの値段もかなり高くなったし。

で、いろいろと迷いながらも夏は暇な時間もできるので、やはり交換してみることにした。

前回オイルフィルターは交換してなかったので、オイルフィルターも交換することにした。

自分でオイルフィルターまで交換するのは久しぶりかもしれない。

そのためオイル缶は1リットル缶を4本買った。

オイルフィルター交換の時はマフラーにつかえてちょっとだけやけどをしたが、それ以外はすんなりできた。

オイル交換は久しぶりと言うのもあって、交換後10ｋｍ近く近所を走ってみた。

エンジンの音が静かになった。

チェンジもより滑らかな感じ。

走りも一層スムーズになった。

プラシーボ効果が半分以上あるとは思うが、微妙な違いがわかるような良い変化が感じられる。

値段は高くてもやはりすっきりする。

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赤色タイプのものを買いましたがそこまで綺麗な赤色ではないです。赤黒い感じ。

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テクニクスのスプリングを入れているのでフォークオイルもテクニクスのものを入れました。次回は5Wと混ぜて様子をみてみます。

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粘度が高く、高回転域で守ってくれそうな安心感があります。
ガソリンと混ざりにくいので、しっかりとミックスすることが重要。
若干燃えにくい気がするので、あまり開けられないうちの子は混合比は50：1で使用しています。（YZ85）
クロカン・エンデューロでは水温が上がり吹く可能性があるので、おまじない程度に若干濃いめにしてます。

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今回予備タンクをこぼしてしまったので購入。ヤマハ車だから純正クーラントを購入した。希釈は水道水でオッケー。
1つあると安心。もう少し安いとうれしいかな。

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【使用状況を教えてください】
yz250xの腰上オーバーホールに伴い冷却水を交換しました。
今回はオーバーホールと合わせましたが、少なくとも年一回は交換しています。何気に見落とされがちですが、エンジンのパフォーマンスを維持、長持ちさせるためにはこういったものもちゃんと交換してあげることが重要です。

【使ってみていかがでしたか？】
何も起きないです。何も起きないからこそ安心できます。クーラントを変えたからといってエンジンの性能がアップするとかそういう話ではないです。何も起きずに走れているという点でこの商品は十分要件を満たしています。ただ、確実に劣化はしていくので交換するに越したことはないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
より高圧にして高温に耐えうるようにするとかの思想ではないのでこの商品で満足です。より圧力をかけて沸点を上げるとかしないのであればこちらで十分です。希釈して使用するのでコストパフォーマンスも抜群です。


【注意すべきポイントを教えてください】
クーラントは定期交換するものですので皆様も交換してあげてください。いつのまにか減っていてエンジンを壊す前に。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ホルムズ海峡封鎖でオイル価格が高騰しており、フィルタ交換時のキットを送料無料にしたくて、安価で昔聞き馴染んだメーカー名を見て注文した。
注文確認で四輪用オイルとの注記が初めて見えたが、相性が悪ければ即交換するフラッシングオイル程度の認識で購入した。
ｼﾞｸｻｰ150なので気負わず交換し、現在もそのままだが、現状はミッション系も問題ないし異音も発生して無いので、秋口までは使用するつもり。

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以前に商品を間違えて、バイク用 オイルフィルター オイルエレメント Oリング付きを購入してしまった時は、フィルタサイズが違って途方に暮れた。
しっかり車種適合を確認すれば必要な物が全て揃っている事に満足感が高まる。
くれぐれも適合車種だけは発注時に再確認することだけは忘れないように・・・、

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フィルター単品で購入すると、どうしてもフィラーキャップガスケットやフィルターOリングは、へたっているので別購入して交換は必要です。こちらの品は全て付いているので、別注文とか面倒な事なく、使えるのが良いです。
フィルター自体も、純正と比較してどうかまではわからないが、信頼のデイトナ製で有るので、安心して使えます。

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GSX1100S カタナでサーキット走行、レース用として使用しています。
旧車の空冷4気筒大排気量ということでオイル性能が非常に求められるシチュエーションですが、年1から2回のレースと練習走行で、レース毎に交換、たまに街乗りという使い方でトータル5年ほど使用してきました。
エンジンオイルの選択肢は色々ありますが、ブランドの安心感というところで昔からelfを利用しており、カタナにおいても今のところノントラブルで非常に調子がいい状態を保てているのでおすすめです。

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