前回交換したLLCが2年を超えたため新しいLLCを物色していたところ、成分が一般的なエチレングリコールではなく、毒性が少ないプロピレングリコールとの記載があったので購入してみた。
後々よく調べてみると、プロピレングリコールの毒性が少ないのは人間に対しての話で、動物（特に猫）に対してはやはり毒があるようなので、ペットがいる場合は変わらず注意のこと。

交換はLLCを抜いた後に精製水を入れて、サーモスタットが開くまで温めてから残ったLLCを排出させた。廃棄は凝固剤を使い、ゲル状に固めてから燃えるゴミに出したが、捨て方は自治体により異なるので注意。
今回交換したYZF-R1の冷却水容量は約3L。対しPG55 RCの容量は2.2Lと少なかったが、ホースやポンプに溜まった精製水全てを排出させての交換ではなかったので、全容量より少なくても交換できた結果になる。

水温の上昇と下降の変化を調べるため、まずはエンジン始動から温度が安定するまでの時間を見たが、特段早くなったというわけではなく、普段通り？といった具合。
ファンの回る105℃まで水温を上げてから温度の低下具合を確認すると、気持ち早く下がりはしたものの、いつもと同じ80℃台で安定する。そこからの上昇も気持ち早いような気がするくらいで、劇的な変化はなし。
冬季、オーバークール対策としてラジエーターの下半分に目張りをして走行してみると、さすがに気温が低いので水温が安定するまでは時間がかかるものの、そこからの上がり下がりは暖かい時と同程度で気持ち早い…ような？

温度の上昇と下降の速度にあまり変化がみられなかったのは、エチレングリコールのLLCが完全に抜けきらず、プロピレングリコールのＬＬＣと混ぜてしまった結果だろうか？いずれにせよ、はっきりとした変化は得られなかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎日の通勤車で、１回に１５分ほどしか走らないため、かなり劣化が早い印象です。オイルの問題ではなく、使用状況によるのでしょうが、半月も走ればヘドロのように乳化します。品質がある程度信用できて安めのオイルを頻繁に交換するしかなさそうなので、現状G1を選択するのが無難かと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

cb223のオイル交換に使用しました　量も適量で問題ありませんでしたが
出来れば缶に取り付けるジャバラも付属して頂けると助かります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ウェットムースタイプです。友達のススメで購入。
オフロード走行する時に利用。

【使ってみていかがでしたか？】
ドロドロしているのでチェーンに絡みついている感じです。
オフロード用には粘度が高いほうが良いようです


【注意すべきポイントを教えてください】
塗布しすぎるとダラっと垂れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

部分合成ですが価格のわりにエステル配合などコスパは高いと思います　排気煙も回してる時も出過ぎてる感じはしません　かぶりもありません
この内容で他メーカーなら5000円近くします
ただウェビックさんでは取り寄せなのが不思議です
さらに欠品中らしくラインナップ落ちしないか危惧しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー225のフロントフォークをオーバーホールする為にこちらを購入。あくまでも純正指定品なので迷うことなくこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと機能してくれています。粘度自体はそこそこあるものなので新品に変えればしっかりとフォークのコシを感じることができますし、動きもリフレッシュされ本来の性能を取り戻すことができます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のサスをオーバーホールする時には別のオイルを使うことがあるのですが、あまり違いはありません。粘度が違うのでしょうが人が触った感じでは分かりません。色味や香りもよくあるオイルの香りや、色味です。

【注意すべきポイントを教えてください】
フォークオイルの規定量をしっかり確認してから購入してください。私みたいに足りなくなる可能性があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レーサー2st車両に使用しています。高回転まで回すのでオイルの消耗はかなり激しく、数回なったらオイル交換の時期を迎えます。そのためまとめて購入できるこちらの箱売りを購入しています。そこそこな大きさの箱に12本が入っており、MOTULの箱の状態で送られてきます。一瞬どこからの荷物かわらなかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
劇的な変化がある！といったものではないです。ただ十分な保護性能は得られていますし、シフトフィールも良好です。元のヤマハ純正も悪くはないのですが、オイル屋さんが作るオイルということで私はこちらをチョイスしています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他と遜色はないです。粘度も同じものを購入していますし、色味や香りもよくあるオイルの色と匂いです。他のと全く違う！といった点は特に見受けられません。

【注意すべきポイントを教えてください】
たくさんあるからいいだろう。と思ってバカスカ使っていると結構簡単になくなります。12本あるとはいえ慢心は禁物です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンターカブのエンジンオイルで、他メーカー品を
含めて色々使用しましたが、コスパ的にみてシフトチェンジ感覚が、
一番安定したオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品よりもコスパがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダVFR800Fの2022年モデルに乗っています。購入してから1.6万キロまで純正G1を使用していました。ロングツーリングが多いかったですが、耐久性に不満はありませんでした。
　ちょっと違うオイルを使ってみたいなと思い、前から気になっていた円陣屋至高さんのオイルにすることにし、まずは基準と思われるTCOを選択しました。
　オイルを変えてから走ること数十km。明らかに純正とは異なる、エンジンが軽く回っていくようになりました。皆さん書いておられますが、「回しすぎに注意」の注意書は伊達ではありません。
　VFR800Fはチェーンのメンテやオイルの状態で定速運転時の燃費が結構変わります。円陣屋至高さんの油脂類を使うと、60-80km/hの定速運転で燃費が30km/Lを超えてきますね。こういうところからも、フリクションロス低減にすごく効いていると実感しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。