粘度が低いので、チェンジもスコスコ入り、安価でコスパも文句なしです。

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1997年式KLX250esのオイルとエレメント交換の時期がきましたので、非常にお買い得で評判の良いこちらを試してみました。基本はヤマルーブプレミアムシンセティックオイルサーディンを使うのですが、今回は家の在庫を切らしていましたので部分合成の安価ですがホンダ製ということもあり試したかったので良い機会でした。
メカノイズは大手男爵提供のelfの部分合成よりもメカノイズは静かです。
少しだけテスト走行をしましたが、特段何ら顕著に優れている点は分かりません。
通勤にも使っていますし、WR250xを所有していた時のようにハードにぶん回すような乗り方もしませんし、KLX250でもsrとは違いesはエンジン特性も中低回転域のトルクとピックアップに優れた特性ですので、そこまでエンジンも熱を持ちませんので、意外と相性が良い感じがします。
２０００キロに一回オイル交換が当方の250トレールバイクとのつきあい方ですので２０００キロ乗って問題なければ次からこちらをリピートします。

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ホンダもヤマハもカワサキも何故か高いのに対し、スズキだけは断トツで低価格で供給してくれています。
調べた所、同じG-10でも各メーカーによって粘度が若干違うそうですが素人には分からないレベルかと思います。
そういう意味でコストパフォーマンスにとても優れている国内純正メーカーの安心して使えるフロントフォークオイルです。
とりあえず迷った時はこのフォークオイルを選んでおけば間違いないと思います。
原付から大型バイク全部これにお世話になっています。

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今回交換したオイルは、交換後1年間で約870kmほどしか走ってませんが、真っ茶色でたくさんの金属粉が沈殿していました。これは頻繁に換えないとやばいな、と思うくらいです。抜いてしまった後、念のためにドレンボルトをせずに新品オイルで軽くフラッシングして、キレイなオイルが流れ落ちるのを確認してからプラグをして補充しました。
オイル交換前に全力で走って試したところ、緩い登り坂で55km/hくらいまでしか出ませんでしたが、交換後には明らかにエンジンが滑らかに回るようになり60km/hまで出て、さらに加速できそうな余裕が残っていました。いくらなんでもオイル交換だけで、とも思いますが、他に何をしたわけでもないので、やはりオイル交換の効果なんでしょうね。。
この機にドレンボルトを磁石付きに換えたので、次の交換ではもう少し綺麗な色のオイルであることを願っています。

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サービスマニュアルに沿った定期交換用に使用しています。
やや高価なオイルですが、カワサキ向けと強調するようなライムグリーン色と、交換後のシフトフィーリングが良くなるのが実感できるので気に入っています。

※購入時には気が付かなったことですが、現在は注ぎ用のノズルが別売りになっています。

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凄く回るようになりました　数年前からのリピートです

何使い始めですが、何回か使用し続ければ古い他社のルブはなくなります
そこまではホイールに他社ルブがベトベトになると思いますが、グッとコラえて我慢です
一度ルブが入れ替われば拭き取るだけでよくなりますので楽ちんです

効果がないとか書いてる人は、ちゃんとしたメンテナンス能力がないと思いますのでインプレは今後やめた方がいいいいです
基本バイクが好き=メンテナンスも好きって人向けのルブです

理解できない人はワコーズのルブが無難ですし
バイク屋で給油清掃してもらってください

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA　XJR400R(07)のチェーンメンテナンスに使用しています。
メンテナンスは500km毎でクリーナーで汚れを洗い流し、乾くまで放置、その後チェーンオイルを塗布し15分静置、その後余分なオイルをウエスで拭き取っています。
今までAZやKUREのオイルを使っていましたが、ヤマルーブ製を使用してみたくなり一番お手頃なこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まずノズルが金属製なのが高級感と使い勝手がよくとても良かったです。
オイルは粘度が高く、しっかりとチェーンに塗布される印象です。
ただ、粘度が高い分少量でチェーンがオイルまみれになるため余分なオイルをしっかりとウエスで拭き取る必要があります。じゃないとかなり汚れを呼び込んでしまいます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで使ったAZやKUREに比べて質感は良かったですが、粘度が高いのが好みではないので少し残念でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノズルが保管中に折れてしまい使えなくなってしまいました。
プラ製なら折れることもなく大丈夫だったのですが金属製だと折れた部分で詰まってしまい出てこなくなるのをしれました。

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試しにオイル交換のストックとして購入しました。

セット内容を考えると、個別にネットで購入するよりお得だし純正の安心感があると思います。

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スプレーして空気に触れると結構な速度でベタベタになります。
そのため、キッチンペーパーやペーパータオルで拭き取るとペーパーがボロボロになってチェーンにくっ付いてしまい大変な事になります。
なので、基本的に拭き取りはTシャツなどを切った毛羽立たないウェスじゃ無いとダメです。
尚、ベタベタにはなりますが不思議と汚れは付きにくく、またオイルと違って飛び散りも少なく(これが一番良かった)、雨等で濡れても交換が持続してくれるので気に入っています。

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GW9連休もあるが何も予定ないので

カブなら正直もっと安い奴でいいと思うけど
たまには純正品でもって感じです

前後タイヤ＆その周辺を交換するのだ(>_<)
タイヤ交換ついでにチューブ、リムバンド、ベアリング、オイルシール、Oリングも交換
正直交換して効果を体感できるものでもないと思うけど
新しいほうがいいやん(笑)って精神です