オイル交換をしてまだ２００キロほどですがエンジンとの相性はいいです。今まで使用していたオイル(10W-40)より燃料計の減りが遅いように思います。燃費が良ければリピートします。

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ワイヤーロックもできて脱着が楽♪
オマケでステッカーも入っていて　ちょっと得した気分になる♪

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仕事で海外（メキシコ）駐在時に、趣味でドラッグレースをやっているメキシコ人アソシエイトから薦められて知ったブランド。帰国後に日本でも一部のクルマ・バイク好きに知られた存在であることが分かり試しに使ってみたが、メカノイズが小さく良好なシフトフィーリングが長く続くことに驚いた。熱ダレにも強いようで、真夏でもシフトフィーリングの悪化は無かった。有名なエステル系オイルのブランド物とさほど値段が変わらないので、今後しばらく使い続けようと思う。

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値段も安く純正と変わらない性能です。
1個あたりの値段が少し安くありがたいです。
粗悪では無いのでおすすめできます。

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【使用状況を教えてください】
フィルターとしての機能は問題無いと思います。
この商品の良い所は、ドレンのワッシャーとフィラーキャップのパッキンが付随している点です。
別々に購入する煩わしさが無いので大変助かりますね。

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ワコーズのLLCは品質が高いことで有名なので、これ一択です。
バイク用としては量が多く、冷却水交換2回分あるので、コスパが高いです。

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20年落ちのバイクに乗っています。2ヶ月前に受けた12ヶ月点検の際に、冷却系がかなり汚れていると思われるけど、ラジエターを交換とかするとかなりの出費になってしまうし、年式が年式なので、こまめに冷却水代えて上手に付き合っていきましょうと言われ、一度フラッシングをしてみることにしました。
水量が4リットル弱なので半量使用。
アイドリングだけではなかなか水温が上がらずサーモが開かないので、軽く近所を走って水温を上げてからしばらくアイドリングして、抜き替えました。
水自体は交換して間がないのできれいでしたが、パラパラと汚れが出てきました。
半分残っているので、1年後くらいに再度使って、まだ落としきれなかった汚れが出てくるか試してみたいと思います。
ただ、冷却水は地面や下水に流すことが法律で禁じられているうえに、何度も抜き替えるため廃液が大量に出るので、その処理が大変です。作業自体はあまりDIY向きのではないと思いますので、ショップに頼んでやってもらうのがよいと思います。

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花粉症なのでバイクシーズンはGW明け…ですが、バイクには連日乗っており、SLにはフラッシングオイル代わりとして、このオイルを入れて軽く走ってみました（500�q位）やはり高価格帯のオイルに比べて性能は劣りますが、街乗りオンリーなら充分だと思います。燃費は何故か良くなりました（笑）もう少し軽く回ってくれたら良かったですが、レプソルブランドのオイルなので安心感はありますね。来月になったら１ランク上のレプソルオイルを試そうと思います！総評すると…「街乗りオンリーの方でしたらお勧めできるオイルです！！」

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なんとなく滑らかになっている気が（笑）
ちと高価ですが自己満足です。

しかしながらオイル交換時には結構な汚さなので洗浄効果は抜群のようです。

古いバイクほどイイかも。

入れるタイミングはオイル交換時とか交換少し前とか交換をサボり気味とか色々です。

因みにクルマにも使えます。

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ミニバイク サーキットでも使用しています。やはり純正が1番です

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