ホンダG1オイルをもう10年以上通勤クロスカブにて使用しています。値段・性能・手に入れ易さ等を考えると、多分他社も含めて最も優れている部類に入る優秀なオイルだと私は思います。
　最近のモデルチェンジで鉱物油から半合成油（部分合成油）にグレードアップしていて更に性能UPしたみたいで、安心感もUPしました。値段もお手頃ですので私の場合は走行1,000キロ毎で
オイル交換して、10年で5万キロ強の距離を通勤と日帰りツーリングで走行していますが、幸いな事にエンジンから変な異音等は全く発生していませんし、新車に比べてエンジンの力強さもさほど変化が無いように感じています。（素人主観ですが）。
ホンダにはG1→G2→G3→G4と4種類のグレードのオイルが存在しますので、好みやお財布と相談して使用すればいいとは思いますが、『G1』の基本性能とコストパフォーマンスの良さは
やはり素晴らしいと私は思います、どなたか様の参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

雨の日にもかなりな耐久性を発揮します。
ただ時間を置くとかなりの粘度になる為
道路の砂利などがかなり酷いレベルで付着します
掃除の時は丁寧にしないとチェーンが傷付くかも

耐久性を取るか見た目を取るかと言う感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前はレイキッシュを使っていましたが
雨に弱い為こちらに変更。粘度もちょうど良く
ベタつき過ぎないので気に入ってます。

性格上一コマ一コマしっかりかけてしまうので
恐らく付け過ぎではあるものの加減が分からない…
定着するまで少し時間がかかるのが少し面倒。
先端を少し曲げると便利。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPZ900Rに継続して使用しています。
この機種はカムシャフトの潤滑に問題があり、かじり傷は持病と言われています。根本的な対策は無く、皆さん苦慮されているようです。
昨年、カムチェーン交換のためカムシャフトを外した結果、私のニンジャは問題ありませんでした。
パノリンオイルの境界潤滑域での潤滑が優れているためと考えます。
ニンジャは低回転の多用、アイドリングを避けるようにと言われますが、私は気にしていませんでした。
私はこのオイルを信頼しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX1200Rに使用しています。
安いものなので買い忘れのないようまとめて購入しています。
交換頻度はオイル交換２回に１度で交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安すぎて怪しい
ってのが第一印象です
実際に使ホンダFTRのフロントフォークをオーバーホールしました
他メーカーのオイルと遜色ないと思います
オイルは宗教みたいなもので自分の信じる道をいけばいいと思いますが、オイルに携わる人の話を聞くことのできる人はニャニャが止まらないでしょうね

安くて怪しむ人はヤマハあたりのオイル買えばいいと思う
ちなみにオイルはどこのメーカーが携わっているかホームページで諸元みたいなのみると同じメーカーでも違う商社に依頼してるのがわかり面白いですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ純正オイルG4を6年程使用しています、
車両は16年式のホンダCB1300スーパーフォアです。
新車から1000キロのオイル交換時からG4に自分で交換して、
2千キロ走行毎か半年毎のどちらか早い方にて毎回純正のオイルエレメントも交換しています。
使い続けていて感じる事は、非常に軽いフィーリングでエンジンが回る事です。硬いオイルではないので当たり前と言えばそれまでなのですが、簡単に言うとビュンビュン回るって表現が一番当てはまる気がします。
よく皆さんが気にしている『夏場は大丈夫なのか？』って事についてですが、私の使用用途では全く問題もなく真夏でもオイルの性能に何の変化も有りません。またこんなトップグレードのオイルはスーパースポーツな車両（CBR等）向けなのでは？と思われている方も多いかと思いますが、そんな事なく大概の車両で全く普通に使えます。ただオイルの世界は上には上が沢山有ります、
ですが当たり前の価格帯で当たり前の性能となると私はやはり純正オイルだと思いますので、お勧めするのはG4になります。
騙されたと思って使ってみて下さい！、
『なるほど（笑顔）』って思って頂けると思います。
自分で交換するのも合わせてお勧め致します！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

350EXC-Fのオイル交換の為に購入しました。
純正採用品なので性能は申し分ないです。
ただKTMの単気筒レーサーのオイル量が1.2Lとかなので1L販売ではなく1.5Lとかで売って欲しいです。
1Lの次が4Lなのでそんなに乗らない人はせいぜい半年に1回交換くらいなので全部使う前にオイルが劣化してしまいます。
本体にノズルが付いているのでじょうごが必要ないのはありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前に購入した同じものがまだ残ってましたが、通販では最安値でこちらで販売されていたので、売り切れる前にと在庫分で購入。
効果の程は、人それぞれで一概には言えませんが、私は効果があると思ってます。
使用車種はアプリオですが、明らかに高回転の伸びと振動の減少は感じています。
オイル自体も100%化学合成との事ですしそこへ2サイクルゾイルが配合されているので、原付スクーターには勿体無いとも思われるでしょうが通勤など毎日の使用ではなく、たまの移動でのみの使用なので贅沢に入れてます。
スクーターがないと色々と都合が悪いので、調子維持と延命の為にこれからも使っていこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フォークオイル交換時期になったので動粘度表を見てこの#33を購入しました。交換作業は、センタースタンドを使用、トップキャップを外し、ドレンボルトをゆっくり外す事で飛び散りを防ぎました。ドレンボルトを締め、規定量のフォークオイルを入れトップキャップを閉めたら終了。いつものテストコースを走ってみました。結果、従来使っていたG-10よりも動粘度が少しだけ高くなったのでフロントフォークの動きがしっかりして更にしなやかになりました。コストパフォーマンスは決して良いとは言えませんが、この動きなら満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。