通勤専用スーパーカブ110ja10にはこれです。
部分合成油に進化した、5w-30
下が5であることが重要です。
試しに10w40も入れましたが、低回転のトルクが喰われてトロ臭い走りになり、とても後悔したことがありますので、ずっと5w-30のホンダ純正オイルです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コースも公道もdr-z4smでガッツリ走り込んでいます。
公道オンリーなら2000キロは安定して使えます。
コース走行も私の腕前なら余裕で２日は走り込めます。
シフトフィールはカチッとした感じで、至って普通のフィールですので、癖もなく万人受けすると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イラン問題で、オイルが値上げになるらしいときいていたので、安いかかくの時に買いましたが、あと数本買っておけば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長年フルード液を交換してなかったであろう、個人売買で手に入れたEN125…フルードがドロドロだったので、二回交換しました。あくまで私の主観ですが、開封後１年半は冷暗所で保管しておくと世間がいうほど性能劣化やライフが短くなるとかは感じませんね（あくまで主観です）派手なパッケージなので押し入れの中に入れていても、目立つのも嬉しいです。一番肝心な性能ですが、ディトナ製だけあり問題なく使用出来ています。街乗りは勿論、峠道で遊んだりロングツーリングもしていますが、不安な思いをした事は、一度もありません。バイクパーツだけじゃなく、消耗品もディトナは良い製品ばかりですね！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特に言う事は無し。でもおすすめ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja1000ですが全部入りで手間もなく、性能も問題無し。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー250の頻繁なエンジンオイル交換作業を、もっと手軽かつスピーディに済ませるために購入しました。過酷な林道遊びの後はオイルの劣化が早いためこまめに交換するのですが、毎回オイルジョッキや漏斗（じょうご）を使って、作業後にパーツクリーナーで油分を洗浄して…という片付けの手間が非常に面倒でした。1Lのオイル缶から車体へダイレクトに注油するための補助ツールです。

【使ってみていかがでしたか？】
「オイル交換の心理的ハードルを極限まで下げてくれる」素晴らしい時短アイテムです。
スズキのエクスターR9000やヤマルーブといった、国内で一般的な1L缶の注ぎ口にカチッとはめ込むだけで、そのままエンジンに直接注ぐことができます。蛇腹状でフレキシブルに曲がるため、エキパイやステップ周りが邪魔になりがちなセローのフィラーキャップ穴にもスッとアプローチできました。
何より最大のメリットは「作業後の洗い物（オイルジョッキの掃除）がほぼゼロになる」ことです。ウエスでノズルをサッと拭き取るだけで片付けが終わるため、洗う手間とパーツクリーナー代の節約を考えれば、一瞬で元が取れる圧倒的なコストパフォーマンスです。

【期待外れな点はありましたか？】
価格なりの簡易的なプラスチック製品ですので、過度な期待は禁物です。
オイル缶のメーカー（特に海外製や、特殊な形状のボトル）によっては口のサイズが微妙に合わず、根元からオイルがタラタラと滲んでしまうことがあります。国内の一般的な丸穴の1L缶（ブリキ缶など）に特化したアイテムだと割り切って使うのが正解です。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルを早く注ごうとして、1L缶の側面を力任せにギュッと握り潰すと、内圧でノズルの根元がスッポ抜けてしまい、大切な新品オイルを車体やガレージの床にぶちまける大惨事になります（経験談です）。絶対に焦らず、傾けて重力で自然にトクトクと注ぐのが鉄則です。
また、ノズル自体にホコリよけの小さなフタは付いていますが、完全な気密性はありません。そのため、中途半端に余ったオイル缶にこのノズルを付けっぱなしにして長期保管すると、湿気や微細なゴミが入ってオイルが劣化してしまいます。作業が終わったら必ず元の専用キャップにしっかりと締め直し、ノズルは綺麗にしてから別途保管してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルフィルターは純正同等品です。
同じフィルタレンチで回せます。
オイルドレン、フィラーキャップのOリングも同梱されており、フィルターのOリングにはグリスも塗布されており、そのまま組み付けて特に問題ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキの隼に使用しました。
デイトナブランドの安心感と安価だったことからこちらのオイルフィルターを選びました。

隼のオイルフィルター交換自体は外から外せますし比較的簡単です。
が、サイドカウルを外す必要があるので、そこそこ時間がかかります。

フィルター交換後特に何かが良くなった気もしませんが当然ですがオイル漏れ等もありません。
フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大。とありますが、当然感じ取れるものでもないです。
定期交換が推奨されているものですので一定期間たったらまた交換しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車とバイク（EN125とナビ110）に使用しました。廃オイルがいつもより汚れていたので、汚れを落としてくれたのかな？加速感とかは一切変わらないけど、廃オイルが明らかに普段より汚れていたのが嬉しかったですね。正直コスパがイマイチなのがネックですが、お金に余裕がある時にまた買いたいと思いました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。