交換したらバイクが凄くスムーズになりました

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全合成油で他の国産メーカー純正オイルに比べて比較的安価だったこともあり初めて購入しました。
部分合成油のヤマルーブスポーツからの交換です。

交換後3000kmほど走行してみて交換後から特に変化は感じず持続性はあるように感じます。
ただ個人的にシフト操作時のカッチリ感はヤマルーブスポーツから減ったという印象です。
どっちが良いのか、機械的に優れた状態なのかは分かりませんので評価が難しいですが、個人的な操作感としてはヤマルーブスポーツの方が良かったように感じます。
ヤマルーブスポーツは距離でその操作感もやや劣化していくような感じでしたので、同じ状態が続くという点では本商品の方が優れているのかもしれません。

当然なことですが通勤での使用や高速道路での長距離走行等で使っていますが今のところギア抜けや不具合等は全くありません。
この価格で全合成油ですので満足です。

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自分で交換しようと指定オイルを調べたら、随分とめづらしいオイルだようで、あまり選択肢も無くこちらの指定オイルを購入しました。
注ぎ口が付いてたりとありがたい限りです！
ハスクバーナ、スヴァルトピレン250用で、2本使用です。

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前回のバイクで問題なく使えていたブランドなので，今回のバイクでも使用．カートリッジタイプのオイルフィルタは初めてでしたが，取り付け／フィルタレンチともに互換性に問題はありませんでした．

取り外したフィルタがフィルタレンチに?みましたが，マイナスドライバで叩き出し．取り付けたフィルタもフィルタレンチに噛みましたが、占める／緩める方向に少し揺らせば外れました．事前にCRCも塗布しておいたのもよかったかも．

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ノズルを紛失してしまう可能性があると思います

品質は問題なし

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GSR250で使用していて特に不満も無く、この価格でリピート買いしない理由が無いのでGSX250Rに乗り換えた後にも引き続き購入して使用しています。
ただ、相変わらず同じDAYTONAのフィルターレンチがキツいのだけが厄介な点です。
フルカウル車で作業スペースが狭い車両の場合はちょっと作業性悪いかもしれませんが、もしかしたら私のレンチの問題なのかもしれません。(同じくWebikeで購入品)

肝心な品質面については何ら問題有りません。
オイルはエクスターR5000を使用していますが、特に相性が悪いわけでもなく普通に使用してます。
高速走行も多く、カーボン除去の某ガソリン添加剤を使用してますがGSR250もGSX250Rも快調です。

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BMW R80に使用。
R80は四輪と同じような乾式クラッチ別体ミッションなので、ミッションオイルも四輪と同じようなGL5指定。
けっこうワガママなミッションで性能の低いオイルを使うとはっきりと分かるくらいシフトの入りが悪くなるのですが、これはスッと入る。
以前はワコーズを使っていたものの、欠品が多く入手困難になってしまったので、今後はこれにします。

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オイル交換すると軽くなります！

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アドレス125 2023年版で使用しました。
初回点検後、3000kmで初めての自分でオイル交換。

ホームセンターの無添加鉱物油980円にしようとおもっていましたが、純正でも200円程度の差だったので、セルフのため工賃もかからないことですし、純正を購入しました。

まず前回交換後から3000kmを過ぎたあたりで、燃費が58km/L から 53km/L くらいになっていました。たしかに加速や巡航時にスロットルをちょっと開け目にしないと引っ張れない感じはあったのですが、オイル交換後にそれが加速・燃費ともに改善しました。そんなに変わるのか?とオイル交換の重要性を実感。
エンジン音は粗い音から滑らかな音？になりますね。

説明書だと6000kmで交換目安となっていますが、3000kmが丁度よい気がしました。
次回もパフォーマンス改善が実感できるか楽しみです。

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初のオイル交換と一緒にフィルター交換もしました。
セットでパッキン、ガスケットもついてるのが楽でいいよね。
オイル交換と合わせても簡単15分で完了。

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