【使用状況を教えてください】
CBR250RRの総走行距離16000km時のオイル交換で初めて300vを入れました。
【使ってみていかがでしたか？】
たまにギア抜けしていたのが減りました！
性能がめちゃくちゃいいのでしょうが、初心者で実感は湧かないです。。ただ、サーキットを走る際に懸念点はひとつでも減らしたいので300Vを入れておけば一安心です！！
【他商品と比較してどうでしたか？】
前に入れていた5100よりも更に高性能そうだなという感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
注ぎ口を伸ばす時に引きちぎらないようにお気をつけください！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R15Mに初めて入れてみました。今まで300Vを入れてましたがヤマハ純正オイル最高峰を試してみたくて購入しました。まだ耐久性が分からないので星３つにしましたが、エンジンの吹け上がりが軽くなったような気がしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々試しては見たものの油冷には純正オイルが一番です
お財布にも優しいので早めのサイクルで交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングメインユースでオーバースペックですが、エンジンからのフィーリングがやはり異なる感じがします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

気持ちの問題かもしれないけど、
跳ねが少なく、チェンが軽い感じします。
コスパは、単価高いので良くはないが、
趣味のものなので、それで満足感叶うなら、
わたしには、飲みに行くよりずっといい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10年ほど前からCBR1000RRに使用しています。
本商品購入までは、ホンダ純正のG1,G2,G3,G4と一通り試してきました。

そして、本商品を定量的ではなく定性的にしか評価できないのがもどかしいのですが、
エンジン各部の潤滑・冷却がホンダ純正各商品より優れていると感じます。
水温が上がってもシフトチェンジに渋さはほぼなく、水温が下がればスコスコ感が戻ります。
その数日後に走ってみると、オイルのダレ感は無くて気持ちよく走ることができます。
私は、半年（4,000km）?1年（8,000km）のどこかでオイル（とフィルター）交換をする程度ですが、
まったく問題なく走行性能を維持できています。

交換頻度を低めに抑えられれば、お財布にも環境にも優しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

可もなく、不可もなく。安心の純正オイルという事で継続して使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポーツスターのオイル交換をした際に一緒に交換しました。
手順は簡単でドレンボルトを外して、オイルを抜いて、ドレンボルトを締めて、注ぎ口から入れるだけです！
直接注ぎ口に入れるのは難しいのでじょうごがあれば簡単に交換ができます。

使用した感じは良好です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブを積載しているトランポに使用しました。オンボロなのに一週間で１０００�q走る事もあり、色々ガソリン添加剤は使用しているのですが、この商品を使用してから確実に振動は減りました！コスパも良いですし古くて調子があまり良く無い車に乗られている方に強く強くお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
・2024年5月4日から2024年10月26日まで（まだ未交換のため伸びる可能性はあり）
・72,133kmから75,086kmの2,953km
・一般道路と高速道路のツーリングにて使用

【使ってみていかがでしたか？】
・交換時は蓋と注入口の栓を外すのに若干手間取った
・ノズルが伸ばせる機能は搭載されていないため、交換時にはジョッキ等が併せて必要
・15W50にしてはサラサラしている印象を受けたが、超有名メーカなので問題はないのだろうと思った
・蛍光イエローのためオイルレベルゲージで容量を確認する車種は赤色オイルと比べ若干見辛い
・ズルズル値上がりだけする他製品と比べ、最初から高価格で登場した本製品の方が損した気分にならない理論で初めて選択したが、1,000km走るくらい前くらいから冷静になった
・2,400kmほどからギアチェンジのタイミングなどで劣化の可能性を疑いたくなる現象が発生
・馬力向上が謳われていたが、加速する時は加速するし本製品による向上は体感は出来ず
・暖気中や、走行中に特に問題は発生しなかった

【他商品と比較してどうでしたか？】
・wako's トリプルR 15W50（https://www.webike.net/sd/8511694/）
→オイルの色も、パッケージ単独での注ぎ難さも同じ製品
→トリプルRの方が劣化を感じ難かった気がする
→ドロドロ具合もトリプルRの方がドロドロしている
→価格は本製品の方が高価格

・silkolene pro 4 XP 15W50（https://www.webike.net/sd/23375468/）
→オイルの色は本製品と異なり赤色のため、交換直後からでもレベルゲージは少し見易い
→劣化についてもpro 4 XP側の方が感じにくかった気がする
→ドロドロ具合もpro 4 XP側の方がドロドロしている
→価格は本製品の方が高価格

・YAMALUBE RS4GP 10W40（https://www.webike.net/sd/25694891/）
→粘度、色ともに異なるが劣化を感じ始める走行距離が概ね同じ製品

・YAMALUBE プレミアムシンセティック 10W40（https://www.webike.net/sd/24026520/）
→1リットルあたりの価格が1L缶の場合、本製品の半額。4L缶の場合、3分の1ほどとなる圧倒的な価格差がある

【注意すべきポイントを教えてください】
・交換にはジョッキ等が必要となる
・リニューアルによって新商品となったが、エンジンオイルとしては依然安くない価格設定のため使い続けるには愛が必要だと思う


馬力向上は素人が公道で走らせる分には全く体感出来ず劣化も早めな印象で、必要十分と思われる競合製品とかにして差額を整備とかに突っ込んだ方が快適にも速くもなるのではと思ってしまった。
車体も人間も速さの限界付近にいる方々には車体に欲しい性能なのだろうが、一般人にはライダー側への影響「満足感」への性能が高いと感じた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。