AZのケミカルを知る前はブランドの安心感でこちらのチェーンルブを使ってました。今はいろんなメーカーのものを併用してます。違いはハッキリ言って分かりませんが、使っていて間違いはないと思います。バイクにもクロスバイクにも子供のチャリンコにも使ってます。ノズルが折りたたみ式なのは面倒が無くていいです。

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チェンシコの定番です。
効果はほかのチェーンルブとちがいはわかりませんがやはりワコーズを使っておけば問題ないと思い使用しています。

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CBR600RRに使ってます。

好みの粘度がこちらなので、使ってます。

固いエンジンオイルの方がエンジンの寿命が長いと
聞いて、使ってます。

パワー感は、さほど差はないと思います。

エンジンの疲れ具合は、開けてないので
まだ分かりません。

ただ、交換サイクルは短めにしてます。

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街乗りからツーリングまで幅広く使えていい商品だと思います。それにHONDA車なので安心感もありますね。

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グロムに使ってます。

固いので、エンジンのたれは少ないです。

値段も安いので、マメにエンジンオイル交換してます。

ホンダ純正なので安心です。

使っている内にニュートラルが出ずらいのが、
欠点です。

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CBR600RRで使ってみました。
サーキットオンリーです。

気温が低いので、エンジンは良く回ります！
しかし、タイヤがグリップしずらいです。

気温の低い時と、ここぞとのレースに使う予定です！

普段はG3です。

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【使用状況を教えてください】
スカイウェイブ250のオイル交換用で購入

【使ってみていかがでしたか？】
効果は体感できない

【他商品と比較してどうでしたか？】
特に良いとも悪いとも言えないがスズキ純正MB規格のスクーター用オイルということで安心して使える

【注意すべきポイントを教えてください】
スクーター用なのでマニュアルミッション車には使わないほうがいいらしい

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まず色がきれいです。カワサキ車にはぴったりの色だと思います。
性能も申し分ないと思います。
1リットル缶だと余ったりするので思いきってペール缶を買ってみました。
今後は保存による劣化などもどうか見ていこうとおもいます。

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ホンダG1オイルをもう10年以上通勤クロスカブにて使用しています。値段・性能・手に入れ易さ等を考えると、多分他社も含めて最も優れている部類に入る優秀なオイルだと私は思います。
　最近のモデルチェンジで鉱物油から半合成油（部分合成油）にグレードアップしていて更に性能UPしたみたいで、安心感もUPしました。値段もお手頃ですので私の場合は走行1,000キロ毎で
オイル交換して、10年で5万キロ強の距離を通勤と日帰りツーリングで走行していますが、幸いな事にエンジンから変な異音等は全く発生していませんし、新車に比べてエンジンの力強さもさほど変化が無いように感じています。（素人主観ですが）。
ホンダにはG1→G2→G3→G4と4種類のグレードのオイルが存在しますので、好みやお財布と相談して使用すればいいとは思いますが、『G1』の基本性能とコストパフォーマンスの良さは
やはり素晴らしいと私は思います、どなたか様の参考になれば幸いです。

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以前はレイキッシュを使っていましたが
雨に弱い為こちらに変更。粘度もちょうど良く
ベタつき過ぎないので気に入ってます。

性格上一コマ一コマしっかりかけてしまうので
恐らく付け過ぎではあるものの加減が分からない…
定着するまで少し時間がかかるのが少し面倒。
先端を少し曲げると便利。

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