なんとなく入れてみようと思いました。オイル交換時にいつもよりオイルが劣化していなかったので、効果はあると感じました。

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いつもデイトナ製を使用しています。何年値上がりしている気が、、、

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エンジンオイルはいろいろ試しましたが結局純正に落ち着きました。迷ったら純正です。

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安心のデイトナ製で値段も安くておすすめです。

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フィルターの性能は図りにくいですが、交換に伴う特別なことは無いです。
パッケージはシンプルで交換時にフィルターパッキンが外れるといった事も無いので前回に引き続きこちらを使用します。
今後もこの商品リピート予定。

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前回も同じオイルで約3000km乗って交換したので効果について。
【交換して体感した効果】
今回交換して感じたのは明らかなパワー向上です。
フルスロットルの加速感が明らかに良くなりました。ノイズも減少しています。
【抜いたオイルの状態】
あまり期待もしていませんでしたが、抜いたオイルは真っ黒で洗浄は正直分かりませんが酸化は進んでいたと思われます。
粘度はしっかり保たれていました。
価格は安いですが、純正オイルだけあって3000knの耐久性はあるかと思います。
【他のオイルと比較】
スカイウェイブ650を購入してからモチュールの5100Tを最初に入れて、エクスター2回との比較ですが、モチュールの方が性能劣化は少なかった印象です。
コスパはいいので通勤レベルなら引き続きエクスターを入れて、ロングツーリングの際は違うオイルも試してみたいと思います。

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いつもは缶の500mlを使用していますが、メインバイクのダブルディスクと違い、交換車両がキャリパーが一つのため、少量の本商品を購入。
いつも使用している缶タイプと違い、注ぎ口が大きいため溢しやすかったです。
また、いつも使用している物と違い、透明ではなく飴色なので新品なのに汚れていると錯覚します。
次は無駄でも使い慣れている500mlの缶タイプを買います。
また私は心配性と老眼なのでついつい使いすぎてしまうので、本商品の量は心許ないです。

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ウェビックはもちろん全国のホームセンターで取り扱っており入手性が良く、自転車から420.428のノンシールチェーン、525.530のシールチェーンまで過去色々な車種に使ってきました。

他のチェーンルブを使ったことがあまり無いので相対的な評価はできませんが、バイク用としては安くて適度な粘度があり使いやすいと思います。メインで乗っているGB400は525のシールチェーンですが、雨天走行後または1500kmに1回程度、油が乾いてきた時点で注油を行っています。

自転車用としては粘度が高めですが、雨ざらししてもすぐに油が切れないので便利です。

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磁石等は付いてませんが安いので毎回でも交換出来るとこが良い。
ちなみに自分はネオジム磁石をフィルターに貼ってます。
意味があるかは分かりませんがおまじない程度に。
ただ熱で数ヶ月でネオジム磁石は磁力が低下するので、時々チェックが必要です。
今のところS1000RRに使っていて不具合は何も無いのでこれからもこれ一択です。

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少し早いが点検時についでに交換。
命に関わる最も重要な部分の消耗品なので、この辺はケチらずちゃんとしたものを購入ですね。
タッチについては鈍感なのと、そもそも早め早めに交換してるので違いは良くわかりませんが、サーキット走行でも街乗りでも特に不満はないです。

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