【使用状況を教えてください】
所有時ている数台のバイクのオイル交換時に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
100％化学合成油の中では比較的価格も安く、Ｗｅｂｉｋｅさんでセール時に状況に応じて購入（20リットルペール缶が安い時もあれば1リットル缶や4リットル缶の方が安い時もあります）しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していたオイルだとシフトが硬く感じられた車種もこのオイルに換えてから気にならない程に改善されたので気に入って使用継続しています。
オイル交換時期（約3000キロ）が近づいてくるとシフトフィーリングが若干低下しますが、ギア抜けなども殆ど無く価格と性能を考慮すると使いやすいオイルです。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイル自体に注意することはありませんが、保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
1リットル缶を購入した時は注ぎ口用のノズルが付いていました。
4リットル缶や20リットルのペール缶を購入時は何も付いていなかったので大容量缶を購入時はオイルジョッキを用意したほうが良いと思います、大容量缶を購入する方であれば既にジョッキはあると思いますが・・

【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」があると良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
メーカーと言うよりＷｅｂｉｋｅさんへ、これからも定期的にオイル系のセールをお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パッキンもフルセットで安心して交換が出来ました。

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強粘度タイプのチェーンオイル
前の製品と同様に飛散防止に優れ走行後のホイル等への付着が少ない製品です。
使用後（塗布後）すぐに浸透し、粘度（べたつき？）が強くなります。
ノズルが短いので吹付け場所が近くなり吹付けが確実で吹付量の調整が楽です。
150ｍｌの他に400ｍｌがあり選べるのも良いです。

自分は150ｍｌが使い易いです、吹付量に注意しています。
塗布に当り少量ずつ吹付けて吹付量を確認しその後、タイヤを回しチェーンに吹付し速やかに拭取る様にしています。
チェーンの裏側は指でなぞって塗り込む（拭取り？）のが一番簡単です。
拭取りは粘着性が強いので簡単に済ませていますが、吹付量が多すぎると拭取り手間が掛かります。

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ヤマハ純正指定ブレーキフルードの為、トリッカーのフルードフルードの交換の際はいつもこの商品を使用しています。他の商品で交換したことがないので違いはわかりませんが、ブレーキタッチや、耐久性に不満がないので、これからも、この商品でブレーキフルードの交換をするつもりです。

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トリッカーのオイルエレメント交換セット、キャンペーン中なので激安です。デイトナのものなので、商品も間違いないのでまとめ買いのチャンスです。

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【使用状況を教えてください】
オークションサイト購入のスーパーカブJA10のメンテナンス
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りでした
【取付けは難しかったですか？】
シール類交換無しでしたので簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
純正品ですので(他社ですが)安心
【付属品はついていましたか？】
無いです
【期待外れな点はありましたか？】
無いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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オイル交換をするにあたり今回はフィルターも交換です。前回同様PFPオイルフィルターを購入しました。

PFPオイルフィルター使用後の感想は4?5000Kmに一度は交換した方が良いと感じました。今回は6000Kmで交換しましたが、オイルが前回の交換時よりも汚れていました。汚れていることを考えるとフィルターの働きも限界に近いように思います。

本来ならば毎回フィルター交換を行いたいところですが経済的にも二回に一度は交換したいものです。

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旧G3から新パッケージ新パッケージのG3に変わり初めてのオイル交換です。

旧G3と新G3ではオイル自体の変化はないと思います。今回の交換まで7か月約2000Km走りましたが距離の割りには結構汚れてると思いました。G3は酸化しにくいと言われてますが、やはり定期的な交換が必要だと感じます。

新しいオイルはクラッチの切れやギアの入りが軽くなり気持ちがいいです。初期性能は私感的に1500Km位と感じています。

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別なオイルを入れていた時はギアが入りずらいのはこんなものだろうと思って乗ってましたが、こちらに変えたらシフトがスパスパ変わるようになったので驚きました。
それ以来リピートで使っています。

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グロムの弱点のひとつにフロントサスの軟弱さがありますよね・・・。それをモデファイをするために先ずはフォークオイルから交換してみました。ノーマルの良く動く状態も嫌いではないのですが信号のたびにノーズダイブになるのでスプリングはノーマルのままでフォークオイルのみ交換してみました。最後までカヤバの30番と悩みましたがこちらの「ライト」タイプで減衰も効いていい感じ

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