パッキン類を個別に買わなくていいのでかなり楽。
ただ、車種によっては必要ないものも入っているので不安になる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

恐らく全メーカーのDOT4規格の中で一番フィーリングがカチッとくるブレーキフルード。
ドライ時の温度上限は324℃まで耐えられるため、シティユースというよりはサーキットユースに向いてる。
そのかわりライフは短い。
1年保てばいい方。
サーキット数回行ったらすぐ交換必須になる。
どうしても長寿命がいいという方にはSP-4をお勧めする。
少なくともこれよりは寿命は長い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

通勤のスクーター、ミッション250からDucati、国産旧車、ミニバイクレース車に使用しています。
古いバイクは暖機後のギヤの入りが悪いのですが、このオイルは問題有りません。
モチュールやアッシュの高級オイルでも同様の効果を得れますが、この価格帯で満足出来るのは非常に助かります。
また125のレース車にも使用していますが特に問題無く使用出来ています。
ただ真夏時の空冷車では熱ダレが露骨に分かります。
その場合はライダーも相当参っていますので休憩のサインだと解釈する様にしています。
街乗りの交換時期は3?4000 サーキット使用の場合は2、3回の練習で交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨年の春にフォークスプリングをハイパープロの物に交換し、1年半程経過しましたので、フォークオイルを交換することにしました。そんなに距離を走っていなかったので、もう少し交換を先延ばししようかとも思ったのですが、オイルの類は時間が経つと劣化による性能低下があろうかと思っていますので、フォークオイルについては２年以内に交換するようにしています。今回は分解清掃はせずに、オイル交換のみとするため、今まで入っていたオイルと同じハイパープロの１５番を使用することにしました。これは、スプリング購入時に付属してきたオイルと同じ物です。
入れ替えから１年半程度ですし、距離も大したことないので、抜いたオイルの状態は、ドロドロの真っ黒とかではなく、「まぁ汚れているけど」くらいな感じでしたが、新しいフォークオイルが入ると、路面の凹凸などの伝わりに変化を感じ、「何となく良くなった」くらいの感覚がありました。そんな気がするだけかも知れませんが、気持ち良く走れるようになったので、やって良かったと思っています。
オイルについては、スプリング交換と共にこちらのオイルを使用し始め、今回も同じオイルにしたため、スプリングをハイパープロの物に替えてから他のオイルを試していない事から、他の製品との差は分かりませんが、このオイルはハイパープロのスプリングに合うように考えられて作られているはずなので、間違えのない品だと思っています。
次回は分解清掃をしようと思いますが、オイルの交換だけなら比較的手軽にできますので、ある程度のサイクルでの交換をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ交換時期でもなかったのですが、スイングアームを外す事になり、それに伴ってキャリパーからブレーキホースを外す必要が生じたため、ブレーキフルードを用意する事になりました。
これまで、比較的安く購入できるホンダのDOT4ブレーキフルードを使用していましたが、今回、購入しようとしたところ、なんだか高くなっていたため、いつものホンダのフルードよりも安く販売されていたヤマハルーブの物を購入してみました。
とりあえずリアだけ交換し、試運転してみましたが、特に問題はありませんでした。まあ、少し走ったくらいでは分かりませんが、ヤマルーブのフルードなら大丈夫だと思います。
サーキット走行をしたり、峠で何度もアタックするなんて事はしませんので、劇的に高性能などという事は期待していませんし、必要も有りません。今までと同様の性能が有れば十分と考えていますので、なるべく低価格で安心して使える物が自分には一番と思っています。初めて買ったフルードですが、信頼できるブランドなので大丈夫だと思っています。
リアだけの交換では残りがもったいないので、近々、フロントも交換するつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
毎回オイル交換の時に掃除ができます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより作りが良くなかった
【使ってみていかがでしたか？】
値段は高いけど、エコ? パワーが上がれば良いんですが
【注意すべきポイントを教えてください】
分解しての掃除はできそうにありません
【他商品と比較してどうでしたか？】
海外メーカーに直接注文してみましたが、約一万円ぐらで購入手続き　出来たのですが、なぜが、キャンセルされました。個人には売ってもらえないのかも！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
要望　値段が高すぎるので　安くしたら　もっと買う人が増えると思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分のインパルスは、このカストロールパワー1を入れるとシフトチェンジがしやすいと思い購入時は、カストロールパワー1に決めています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキットでも使用していますが、私のようなエンジョイ初心者レベルでは問題ありません。
値段も安く、惜しみなく早めの交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までレブル250には指定オイルであるG1をずっと使用していたがいつの間にか粘土が10-30から5-30になってしまった。そのため最新のオイルでは夏場になってからブリードホールからエンジンオイルが多め吹き出してくるようになったのとエンジンの感触が今まで感じたことがないくらい悪くなったのですぐにG2に交換した。するとエンジンノイズが減りガサツな感じからシフトもいい感じになりエンジンオイルの吹き出しも止まった。今後は季節にかかわらずレブルにG1を入れることは無いだろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分でやってみることを考え適合する粘度で評価も高めのこのオイルを選んでみました。言ってしまえば可もなく不可もなくと言った感じです。あくまで素人目なので詳しくはありませんが選んでも損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。