いつものR5000を注文したつもりが…間違えてスクーター向けの方を買ってしまったわ（笑）
パッケージが似てるので、もっと大きく「スクーター」と表示して欲しいな（笑）

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2stエンジンの焼付き予防をメインの目的に購入

使用後は振動の低減等も感じられました

部品の入手も難しくなる2stエンジンを守る保険になればと思います

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ボアアップしたNS-1を所有してますが、長年コレしか使ってません。
一度もトラブルになったことは無いので安心ですね。
ちょっと高いのがたまにキズですが(笑)

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メーカー純正系全合成オイルを買うならこれが一番コストパフォーマンスに優れると思います。劣化が早い等のレビューも見かけますが、相当シビアな熱環境で使わなければ、劣化はそこまで早くないように感じます。
街乗りならこれ一択かも

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車両が旧くブレーキフールドの窓の透明度が落ちて居るの為着色されて居るのでレベルの確認が判りやすい。

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古いインプレで、KSR110にはＯリングが小さいとありましたが、2018-2019年と古い為治っているかと思い購入しましたが、小さくて使用不可でした。KSR110は適合から外した方が良いと思いますよ。フィルターは使用可能です。

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LLC交換メンテナンスのためリピート購入です。
いつも使用しているので、安心感があります。

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前置きですが、
HYPER PROのフロントスプリングを導入していますが、
たまたまフォークオイルを「HONDA 10W」に交換した直後でのスプリング購入だったので、HONDA 10Wのまま、スプリングだけ追加しました。
その時はノーマルスプリング＋HONDA 10Wと比べ物にならない性能だと感動しました。
２年ほどそれで乗っていたのですが、フロントブレーキを強めに掛けると沈んですぐにポンッと戻ってきて荷重が残らなくなって怖くなったので、HYPER PROのスプリング購入時に付いてきていたこちらに交換しました。
抜いたHONDA 10Wは赤ワインに牛乳混ぜたような感じでした。
こちらは少し黄色みのある透明で白ワインのような色ですね。
GSR250＋HYPER PROでは油面140mmが指定ですが、スラストベアリングを入れているので138mmにしました。

感想ですが、
２年前に初めてHYPER PROを入れた直後（HONDA 10W）の時の印象とは全く異なりました。
HONDA 10Wではノーマルのようにフォークがよく動く事に変わりは無かったのですが、
HYPER PROのオイルは15Wなせいか、ブレーキ掛けた際のピッチングが少ないです。

硬い＝跳ねる＝グリップ感が不足する＝滑りやすい、そういうイメージを持っていましたが、
全くそんな事無いです。

ストロークしないのに、というか、少ないストロークで済ませてしまう、そういう感じです。

それなのにタイヤがしっかり路面を捉えて、エッジ付近であってもセンター付近と変わらない接地感があり、ベタベタと路面に張り付く感じが無いのに必要十分なグリップをしているという印象です。

HONDA 10Wと比べて最も違ったのは、直進時です。
通常、一般道の舗装路は凹凸も多くうねっていたり穴や段差もあるのでハンドルを取られる事も多いせいか、街中ではついつい腕でハンドルを押さえて真っ直ぐ進むようにしがちですが、
HYPER PROのオイルでは路面の変化など全く無いかのようにひたすら滑らかに進みます。

恐らく？それらを吸収してくれているからだと思いますが、あまりにもハンドルが真っ直ぐを維持してしまうので、無意識に腕がハンドルに力を加えているのでしょう、ハンドルからその反発力が返ってくるのが分かります。
直立している時はとにかくハンドルが真っ直ぐに維持されるため、無駄で無意味な腕からの入力が加わっているのがよく分かりました。
まるでステムが固定されているかのようです。

リーンしてもセルフステアしている感覚が無い（真っ直ぐのままの）ような感じがするのですが、倒した分だけちゃんと曲がります。当たり前ですが。
HONDA 10Wの時は、スッとセルフステアしている感覚があったのですが、HYPER PROではそれが無い。
例えるとHONDA 10Wが3mm単位でスッとステアするところ、HYPER PROでは1mm単位でステアしているので身体でステアしていることを掴めないのかなと想像します。

フロントがカチッとして、ノーマルのGSR250とはまるで異なる感覚ですが、なんだか高性能なSSにでも乗り換えたのかな、SSってこういう感じなのかなと妄想してしまいます。

リアショックもHYPER PROなのですが、前後のバランスがとても素晴らしく感じて、前後サスペンションの一体感を感じました。

粘度が違うのでフォークオイルの性能なのか分かりませんが、次回、他社の15Wを入れてみて同じ感覚なら、やはりHYPER PROが指定する粘度（GSR250なら15W）が適正（好み？）なのかもしれません。

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モチュール300Vは、エンジン音も静かになり、ギアの繋がりも良く、値段相応の商品だと思います。
私の中では、300V一択です。

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RZRに3LNのフロントフォークにしてます。
フォークのインナーにリモーションテック ハイパーフォークバルブを入れてます。
指定オイルがモチュールなんで購入しました。
今年の夏からセッティング予定です。

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