暑さがキビシかったので普段は同じヤマルーブのスタンダードを使っていますがちょっとだけグレード上のプレミアムを使ってみました。4リットル缶をチョイスしたのでオイル規定量1100�tのジェベルでも２缶開けずに済むのはラクです。
安心安定のヤマルーブオイルですので交換直後は快適。とはいえ街乗り＆通勤では目立って差が感じられるほどではないです。長持ちしてくれることに期待、

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とにかくちょうどいい。
性能は他とたいして変わらず。
この商品の良いところは間違いなく量が少ないところ。

ブレーキ１系統のフルード交換くらいならこれで十分。
下手に大容量を買うよりコスパが良い。

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ブレーキフルードです。dot4の車両ならどれでも使えます。
この商品、物はいいんですが単純に量が多い。
一台で前後の交換をしたとしてもかなり余ります。
フルードは吸湿性が高いので一度開けてしまうと・・・

もっと少ない量が良いですね。

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カワサキZ系旧車に使用。モチュール5100からアッシュPSE15-50に変えて3回目の交換です。アッシュオイルはノーポリマー部分合成油、ロングライフとの事ですが、3000キロ目安で交換しています。アッシュオイルに変えて変わった事と言えば、熱に強くシフトフィーリングも良く感じます。
何よりもオイル交換時にスラッジの少なさに驚きました。
良く聞く旧車に合成油使用のオイル漏れ、滲みですが、現代のガスケットならそこまで心配する必要は無いかと思います。
ウェビックさんではアッシュオイルのセールもしてくれるので、これからもアッシュオイルを使用して行きたいと思います。

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このチェーンオイルは少し高価ですが粘土が高く長持ちします。流石に信頼のヤマハですね。

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YZF-R25(RG43J)で使用しました。
純正置き換えの高効率フィルタでお値段も高くない(安くもない)ということで選びました。

交換方法・取り付け方法は純正と一緒。
使用感は不明です。
フィルタの良し悪しを体感できるスキルは無いので、「よいことをしたな」という自己満足だけ……

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街乗りする分には全く支障ない性能
容量大きいの買った方が得

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今まで安いオイルを使ってきたのでエンジンの中が不安になり購入使用前後の違いを感じることはできないので結果よくわからない
それでも買うのは商品として信頼が高いから、また買うのだろうな

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GSXに乗っていることもあり、オイル交換はいつもこれです。
この価格で全合成油ということも有あり、コスパは最強です。
ほぼ毎日バイパスに乗るので高回転域の使用が多いので、今まではワコーズを入れていたのですが、明らかに、エンジン音、走っている時の感覚が変わりました。
また、元々ギア抜けのしやすいバイクなのですが、ギア抜けも減ったような気がします。
ふけ上りも少し良くなった気がします。

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ホンダ車にはホンダの純正が合います。リピートしてます。

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