様々なオイルを使ってきましたが一番のお気に入りです。粘度が少し硬いので同じtitanic製の柔らかいものと混ぜて使っています。

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【使用状況を教えてください】
セロー225用に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
始めてこのオイル使いましたが、エンジンが静かになったように感じます。
また、エンジンの周りが良くなったと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
セローに使う分にはこのオイルで十分でした！

【注意すべきポイントを教えてください】
そこそこのグレードオイルかと思いますので、頻繁に交換してあげれば問題ないかと思います。
3000キロくらい目安でOKかと思います。

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いやはや今朝は朝から雨でしたのでWR250Xのオイル交換をしました。前回から２３００�q走行です。
流石のヤマルーブプレミアムシンセティックも真夏を乗りきると結構真っ黒でした。シフトフィールは悪くなかったですが早めの交換です。
今回はためしにデイトナのエレメントとパッキン類を試しに購入しましたので早速テストです。
付属のパッキン(エレメントカバーとエレメント上部の小さいパッキン)はサイズピッタリで精度が高いです。
しかもオイルフィラーキャップのパッキンも付属です。嬉しいです。
さらにはドレンボルトガスケットまでついています。
至れり尽くせりです。
思えば今までは純正のパッキン類しか使いませんでしたが、今後WR250Xのヤマハ純正パーツの供給が止まってもこれで何とかなります。
オイルエレメントもデイトナ製品をWR250Xに使うのは初めてですので、交換後早速テストです。
うん、純正と違いはわかりません。なので問題なさそうです。
あとはしっかりと交換時期まで問題なければウェビックセールの時に狙い撃ちで大量購入してストックします。

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オイルドレン、オイルフィラー、フィルターまわりのパッキンまでセットで大変便利です。フィルターカバーに付く小さいOリングが何故か二個入り。使うのは一個なので何か組み間違いをした気になって不安を与える…調べてみると、.古い年式では二個使うヤツもあるんですね。一言メモあれば親切なんだが…

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PANOLINは、以前使用していて、シフトフィーリングや性能持続性にいい印象があるので、F800GSのオイルに選択。
パッケージの車両はF800GSに酷似しており、それも選んだ理由の一つ。
ボトルは、ノズルが伸びる仕様なので、じょうご不要。非常に注入しやすいです。
しかし、細いため、ボトルを押さないとなかなかオイルが入っていきません。
シフトはスコスコ入りますし、あとは性能のもちに期待。

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チェーン交換でダイドーにしてみたのでチェーンオイルも同じメーカーのダイドーにしてみました。シールチェーンに浸透性が良くて耐久性がありそうです。フリクションもノイズも低減されたと思います。ノズルがキャップに収納出来るのがいいですね。

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迷ったらとりあえずこれを選んでおけば間違いありません。
それくらい定番のチェーンルブです。

チェーンによく馴染み、飛び散りも少ないです。
濡れたチェーンにも使え、防錆効果もあります。

ノズルの先端を曲げると、注油しやすいです。

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通勤用スクーターのアクシストリートにいつも入れているオイルです。たまに近所のホームセンターに売っているプライベートブランドの安価なオイルを入れていた時期もありましたが、やはり純正のこのオイルが一番 エンジンに合っているようで調子よく高回転までスムーズに回ってくれます、
今回は近所のホームセンターでこのオイルが売り切れ中だったので 急遽 ウェビックさんのほうで購入させてもらいました。

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エルミネーター125で使用しています、年間走行距離が少ないので年1回オイル交換と一緒にオイルフィルターも交換しています。
純正等と特に変わりなくコスパに優れた良い製品だと思います。

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愛車のストリートツインに初めてワコーズのエンジンオイルを入れました、以前よりワコーズのオイルの評判は聞いていたのですが、入れてみて納得、アクセルレスポンスが良いです。またエンジンからの熱ダレも抑えられていて排ガスの臭いも気になるような嫌な臭いではないですね。自宅近所のバイクショップで作業してもらったんですが、フィルター交換なしで3.2?、工賃込で7,200円でした。性能としては申し分なく、3,500kmぐらい劣化なく性能が持続してくれれば言うことなしです。品質の高さは実感できました。

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