安心のDAYTONA バッチリです！

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今まではホンダ純正S9の10ｗ‐40を使用していました。今回は久しぶりにメーカー推奨のE1オイルを使用してみると燃費が15％よくなりました。

PCXにはタコメーターを付けているので常用回転数が分かります。常用回転数4500?5000回転でS9で平均40�q／L、E1で平均45�q／Lです。

S9では10w‐40を使用していたのでE1とはオイル粘度が異なります。オイル粘度の差が燃費に影響していると思われます。E1は鉱物油なのでS9よりは性能持続性が低い思いますが街乗りでは問題ないでしょう。

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定期オイル交換時期になり取説の推奨品を見ると、ヤマルーブのプレミアム、スポーツ、スタンダードが推奨されていたので、今回はスポーツにしてみました。
前回はオイルメーカーの商品を使いましたが、ギアの入りが今一つ気持ちよくない感じでした。
今回推奨品のスポーツに変えて、今までガチャって感じから、スコッって感じに気持ちよく入ります。（あくまでも個人の感想です(^^;）
車両開発も推奨品でされていると思いますので、今後も推奨品を使っていきたいと思います。

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トリッカーは空冷エンジンなので高負荷状態が続くと熱ダレをおこしてしまいます。こちらオイルでも夏場はかなりエンジンに負担かけていますが、次回オイル交換までの距離３０００キロ位までは、大きく性能低下をおこさないので、これからもこのオイルを使いたいと思います。

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トリッカーのフロントサスペンションは、ぐにゃぐにゃな感じなので、フォークオイルを交換するとしばらくの間はシャキットした感じになります。ぐにゃぐにゃな感じ、柔らかい感じも底づきはしないので嫌いじゃありません。他のメーカーの商品や、違う粘度のフォークオイルを使っていないので違いはわかりませんが、自分には、G15があっています。

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トリッカー純正と何ら変わらず。
当然取り付けも楽だし性能は悪くない。(普通)
価格も安くお手軽なので申し分ない。

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スプレー式のルブに比較してこの商品はゆっくりじっくりと注油しています。
ここは好みだと思います。
量と値段からコスパ面では一歩劣るかな？と思いますが、潤滑性能や保護性能に不満はありません。

このブランドが気になった方は、一度試してみてはいかがでしょう。

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前回からの継続使用です。
次回のオイル交換時は使用しませんがセール中だったので買い置きしときました。

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前回からの継続使用です。
なんの問題もなく流石純正です。

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純正のオイルですので安心です。
値段も高いものではないので買いやすいですし、そんなに大量に使うものでもないのでコスパもいいです。

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