【使用状況を教えてください】
新型PCXを買って、初めてのオイル交換（1000km）なので純正指定のオイルを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
PCXは800ccくらいなので余裕で足ります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
PCXに入れたオイルはこれが初めてですが、安心して走れます。
慣れてきてスロットルを開けるようになった為か、燃費は少し悪くなりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
注ぎ口がかなりPCXの場合奥まっているのでオイルノズルでも足りません。
ちゃんと容器用意した方がいいです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

☆フィルターの性能や効能評価は難しいと思う
☆なぜなら交換するオイルの性能やその頻度にもよるから。

☆しかしマグネット付がリーズナブル価格で買えるのだから
☆マグネット無し純正品の半額でマグネット付が買えるのだから
☆他の必需品と併せて購入して送料無料になるのだからドンドン交換すべき。
なぜなら・・・・・
↓

☆この後悔先に立たずの無念さ・・・(汗)
☆オイルメンテだけはキッチリやってるつもりだったのに・・と
☆グレードや番手の高いオイルを使って高頻度で交換してたつもりが…
☆サラサラ系オイルでガンガン回る絶好調に甘え・・・
☆ほぼ毎日、走り出して3kmくらいから14,000回転全開加速を楽しむバイクライフを続けた結果が…
☆中排気量の絶好調を甘く見過ぎていたってことです・・・トホホｗ

☆ガソリン添加剤のインプレで書いたけど
☆A社のオイルの保護能力もあるけど、添加剤によるオイル汚れも大きかったかも
☆とか。エンジンフラッシングなんて普通はするもんじゃないけど、硬?い純正オイルの経験から、敢えて前オイルを少し残す位にしてた方が馴染みやすいとしてた事もアダとなったかと…

まあ、みなさんも、大事な愛車ほど、高性能車ほど、オイルとフィルターのメンテはこまめに！神経質なくらいでいいんじゃないかと思います。(　ちなみに　自分は頑丈エンジンという評判に甘え過ぎたり、走行距離だけに頼ってオイルの黒ずみを見逃していたようです・・・汗)

※教訓：高性能エンジンを大事にするならば、オイルとフィルター交換の手間暇労力を惜しむべからず！

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サーキット用のHRC　GROMに使用。
カチッとしたタッチになります。
ブレーキパッドの変更と相まって、コントロール性が上がります。

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再インプレになります。
モンスターＳ２Ｒは不調気味だった為、半冬眠中でした。それから不具合解消にて再始動しましたので、オイル交換をしました。

以前はシェルアドバンスウルトラ一択だったのですが、サーキットもこのバイクでは行かなくなり、クラッチの不調もないためこちらにシフトしました。

今回もリピートしたこのオイル、堂々と部分合成油（半合成油）と書いてはありますが、一般的には全合成油（シンセティック）になります。鉱油と言いながらもグループ３（VHVI）のオイルですから性能に不安はありません。
またPAO、エステル、お得意の合成ひまし油をVHVIに対して50％の割合で配合されています。
にも関わらず良心的な価格なので助かっています。

とまあ配合がどうとか机上の話はそれとして、使った感想も説明文と同じくトルクフルで伸びのあるオイルです。もちろんシフトショックの低減もあり滑らかにシフトチェンジが出来ます。
いま時期は夏終わりなので、暖機は早くしっとりとした感覚があります。以前のインプレでも書いていますが、真冬だと少しの間は固さが出るかもしれません。またチェックします。

半冬眠中だったので（月に一度はきちんと乗ってますが）丸２年と1500kmほど交換出来ていませんでしたが、粘度を失う事なく正直、まだまだ使えた印象でした。
劣化を感じたからの交換ではないということです。

缶が四角のため若干注ぎづらいですが、性能に不満は一切ありません。

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カワサキ乗りなら、緑のオイルを１回は入れたいと、
価格が高いのがネックですが、本インプレを見て夏場の気温の高い時はオイルが大事とのことで交換しました。
指定オイルでは最高級です、点検窓の緑色に感動しました。
１L缶は取扱いは良いのですが、お値段が、２０Ｌペール缶は使い切りにかかり過ぎで、４L缶があればと。

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サーキット走行するのにDOT4では性能不足のため、こちらを利用。
DOT4では、ブレーキタッチの変化が多くありましたが、それが少ないです。
ゼロではないですが、途中にアジャストする必要はありません。
性能的に問題さほど問題ないかもしれませんが、変色は早い気がします。

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YAMAHAの純正エンジンオイルです。

以前は、同じヤマルーブでも1つ2つ上位グレードを
入れていましたが、試しに本商品に替えてみた結果、
素人めには何も変わらなかった。

今後は、こちらを購入しつつ、交換頻度を上げてあげれば、
むしろバイクには優しいかなと思い、そうします。

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カワサキの純正品なので使用しています。
１年の走行距離が１０００ｋｍ以下、半年冬眠で年１回のオイル交換でよいのですが、自分で交換する様になると、フィルター交換で1.1Lの使用で１L缶・４L缶どちらも半端なので最近は６月・冬眠前と２回交換することもあります。
フィルター交換は２回に１回しています、オイルはほとんど汚れていません。
エンジンの調子は良いです、ギアの入りをスムーズで特にどれと言うこともありません、今後も純正品を使います。

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【使用状況を教えてください】通常のオイル交換用

【使ってみていかがでしたか？】G1で十分

【他商品と比較してどうでしたか？】何でバイクのオイルは高いの？

【注意すべきポイントを教えてください】特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　バイクの純正オイルの価格を下げてほしい。高すぎる。給油ノズルをサービスで添付してほしい。

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【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
半年以上ぶりのオイル交換だったこともあり、交換前との違いが歴然でした。
こんな高品質なオイルがこの価格で手に入るのは驚きです。
今後も同じ商品を購入する予定です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
安いオイルでも最初のころは調子が良くなりますが、持続しないことが多かったです。
今回は性能がどこまで持続するか楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
手ルクレンチでオイル交換をする際にはオーバートルクに気を付けてください。

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