バイクを購入後、フォークオイルを一度も交換したことが無いというオーナーもいらっしゃいますが、
私は年に1度は必ずフォークオイルを交換しています。
今までは、モトELFの化学合成を使っていましたが毎年交換するし財布に優しい純正品のフォークオイルを使用しました。

うん、はっきり言って同じ硬さなので違いがわかりません！
厳密には各社で少しずつ粘度が違いますが、ソレを判断出来るようなバイクでも使用用途でもないので
微々たる違いでしょうか？
それよりも新油に交換すると気持ちいいくらいサスが動くのでそちらの方が嬉しいです。
純正品なので安くてモノは確かですから、オーナーの小さな自尊心を満たすことは出来ませんが
バイクのコンディション維持を心掛けるなら良い選択肢ではないでしょうか。

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2001年式隼に入れてみました。
いつもはMOTOREXのPOWER SYNT 10W-50入れてましたが、
年々値段が上がってきたので、浮気してみました。
感想は、エンジンが静かになり、シフトも加速もスムーズになり、大満足です。
このフィーリングがどこまで持つかはこれからですが、今のところ満足です。

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ごく普通のオイルフィルター。
もっと安い商品がある事からすると、コスパは普通かな？

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【使ってみていかがでしたか？】
洗車後の濡れたチェーンにもそのまま使用でき、素早く浸透してくれます。
ものぐさな私は洗車とチェーンメンテナンスをいっぺんに終わらせたいので、水置換性があるこちらの商品は大変気に入っています。また、チェーンだけではなく、レバーやステップなど車体周りの多くの箇所に使用できるため、洗車の度にいろいろなところに塗布しています。
他の製品と比べて容量が少ないため、いろいろな箇所に塗布することも相まって、すぐになくなってしまうのが残念です。

ボトルのキャップ部分に折り畳み式のノズルが付いているため、チェーンやその他の箇所に塗布しやすいことはもちろん、保管しておく際にノズルを失くさないこともポイント！

チェーンメンテナンスの際は、チェーンクリーナーとウェスが必要ですが、ウェスは100円均一のキッチンペーパーで代用しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗布後はウェス等である程度ふき取りをしないと、結構飛び散ります。
しっかり目にふき取りをした方がいいかもしれません。

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2ストのギアオイルの交換に使いました。
YAMAHAギアオイルからPSE75W-90に変えたら信号待ちの時にNが入りづらかったのが簡単に入るようになって驚きました。

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300Vやパノリンとの比較
車種やシチュエーションで変わると思うので何とも言い様がありませんがこの価格で入れて直ぐに気持ち良く回るを体感が出来た事が一番の好印象
俗に言う?オイル交換後の熱が入ってオイルが馴染むまでパノリンなんかですと体感1000km程走行した後に気持ち良く回り始めると私的には感じていますがヤマハプレミアムは走行1kmから気持ち良く回ると感じました　普段純正鉱物油を使っているのなら直ぐに分かるのでは?
私見ですがパワーはそこそこ平凡な様な気がしました

気持ち良く回ると感じた距離は2日間の走行300km迄でそれ以後は急激では無い下降線で鉱物油よりはマシと思える感じで不満はありませんでしたが1200km位走り添加剤用途に切替えました
パノリンやモチュールの3000円/1Lクラスですとあくまで私的シチュエーションでの個人的な感想ですが1000km位からがおいしく2000km超迄気持ち良く回って使えるので以後選択肢からは外れますが純正鉱物油との違いを低価格且つ速攻で体感できる良いオイルかなと思います

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シフトチェンジが変わります。
チェンジが入りやすくなる。
で、それが6000キロまで変わりません。
販売店の言う通りの性能があります。
高いのですが、2回分だと思えばさほど高くありません。
6000キロですから、春に変えれば、シーズンオフまでは持つはずです。
鉱物油を入れてる125のオーナーの方、騙されたと思って入れてみてください。エンジンの回り方も変わりますから。
ただオイル粘度が合ってないと、チェンジの入りは悪くなるので、メーカー推奨オイルを入れてください。
特に水冷車は。
気に入ってまして、ウチにあるバイクは全部コレです。

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定期的に交換している商品です。
他社も使用したことがありますが比較しにくい商品です。
取り付け後も不具合なく使用できているので問題ありません。

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6Vゴリラに使いました｡
今までは汚れたオイルを交換する時は安いオイルをを入れてブラッシングしてから良いオイルを入れていました｡安いオイルでもリッター1000円前後位かかりました｡今回のゾイルブラッシングもリッター1000円位ですし､オイル容量の2/3注入と言う事で逆にお財布に優しかったです｡
オイルジョッキに入れてビックリ､かなりサラサラしたしたオイルでした｡エンジン指定オイル容量の2/3入れて説明書通り10分アイドリングをしてからゆっくりと2?3分ギア変速を繰り返してからフラッシングオイルを抜いて30分位放置して新しいエンジンオイルを挿入して終了しました｡
走行した感じはギアタッチ､走行フィーリング等は余り変わった感じは無いですが､オイルレベルの窓の汚れが全く違います､今まではオイル交換後いつの間にかオイルが汚れて変色した事が有りましたが､とにかく綺麗です次のオイル交換また他のバイクにも使用したいです。

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今までLAVENチェーンルブを使用していました。粘度が若干高く、持ちはいいのですが粘度が少しあるので汚れも付着しやすくメンテナンスが面倒だったので、粘度の少し低い商品を探していたらこの商品にたどり着きました。使用してみるとLAVENとは比べものにならないくらいさらさらしてすぐ浸透して作業もしやすく、透明なのでカラーチェーンも映えるかと思います。使用後、走行300ｋｍ時点ではまだ大丈夫でしたが、どのくらいの間隔で洗浄と注油になるのかがまだ分からないので、注意して見ていこうと思います。

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