他の方のレビューにあった「ネジが斜め」という点について、事前に確認しましたが違和感はありませんでした。

?しかし、実際にはネジがスムーズに入らず焦りました。確かに斜めになっているような感触がありました。

?再度、差込口をよく見るとアールが付いていて、ネジは少し奥から始まっていることが判明しました。その構造を念頭に置いて作業したところ、無事に装着できました！

?私のバイクはスペースがなく、フィルター用の工具が届かないため、この六角レンチ付きフィルターは非常に便利です。

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ノーマルのDOT4に比べると明らかに沸点の高さを感じます。唯、フロントシングルディスクのマシンに使用しているので半分位しか使わずに残りは捨てることになってしまいます。もっと小さいボトルが有ればなぁ?と思います。交換サイクルはDOT4よりもかなり頻繁になるかと思います。

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信頼性、価格、性能的にも問題ないです。
他のメーカーの物で、もっと安く販売されているのもありますが、色が赤なのが嫌だったので、こちらを再購入です。

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２ストオイルの中で評判が良く、気になったので購入。
ns-1のオイルが少なくなったのでこのオイルの継ぎ足ししました。
オレンジがかったオイルで、激変までは感じれなかったですが、よく走りよく回るエンジンでありました！

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年1000キロ程度しか走行しませんが、２年に1回交換しています。
車両はホンダＶＦＲ８００　２００６年式です。
前後連動ブレーキでＡＢＳなので交換作業は丸一日かかりました。
クラッチも油圧式なので５００ｍｌでは足りないので１０００ｍｌを購入しました。

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ホンダ純正オイル、性能的にも安心して使用出来ます。
次回は新しいパッケージのオイルへ交換予定です。

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化学合成オイル、高性能2ストロークスーパースポーツ車に最適で、高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイルとあるので、信じて使用しています。
性能的な差はそこまで分かりませんが、他よりは白煙が少なくて済む気がします。

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純正は不安が全くありません。性能もバッチリです

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すごく満足です。純正部品にするか迷いましたがバッチリです。

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ゾイルが初めから最適量配合されているので、後から混ぜ込む必要が無いのがとにかく楽！その分若干割高ですが…２年に一度使用しているのですが、やはりエンジンが良く回り気持ち良く走る様になりますね！大事に乗っていてもバイクは劣化…汚れが蓄積しているのでゾイルパワーで洗浄出来ていると信じたいです！交換後は早めにオイルフィルターを交換する事をお勧めします！！

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