【使用状況を教えてください】
バイクを複数台乗っており、すべてがホンダ車のためどの車種でも使用できるようにこの分をチョイス。
以前は鉱物油の10W-30でしたが容器のデザイン変更とともに部分合成油の5W-30に成分が変わっております。

【使ってみていかがでしたか？】
新しいオイルに交換した際のギアチェンジ具合、メカニカル音は良好になりますが、水冷車ではそれほど強くは感じません。普通に走行させる分には季節問わずに問題はないと思いますが、小排気量空冷車を夏場に使用する場合は個人的な感覚ですがウルトラG2をチョイスしたいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
体感性能は至って普通ですが、エンジン性能を落とすことはないでしょう。価格も部分合成油としては安い部類ですのであまり入れるオイルの種類を考えたくない方はこの選択が最善でしょう。部分合成油にレベルアップしていますので燃費向上やオイル性能の耐久性に期待したいところです。

【注意すべきポイントを教えてください】
現段階ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RG250ガンマに使用。水温が上昇してきてからは若干シフトが入りづらい(過去にも別オイルで同現象は起きている)ですが交換してまだ走行している距離が少ないので馴染んできたらどうなるか期待している。
注ぎ口、目盛りが付いてるので作業しやすい。

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2015年製、ロシアのサイドカー、ウラルギアアップに乗っています。新車時からこのオイルを継続的に使用して来ました。
途中でベルレイに浮気しましたが、違いが分からず、モチュールより高価になってしまったので、原点回帰となりました。
届いてビックリ！パッケージがカッコ良くなっている！中身は一緒でも、気分イイですね。

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カブと名乗りながら、タイ生産ですので以前の国内生産と比べるとパーツ毎の精度や組付け精度は正直アテになりません。こまめなオイル交換で初期のアタリをだすようにしましたが、オイルも標準指定のＧ１ではなく同じ10W-30のG3に購入当日に交換しました。工業製品は完成した瞬間から劣化が始まるものですので、オイルをケチったらどんな内燃機関でもダメージが大きくなります。なるべくそのダメージ劣化を減らすために良いオイルを選択したいですね。
私の場合、シチュエーションを問わずかなり攻めた走りをしますので保険とも思っています。これから夏に向けてはさらにオイルのグレードを上げようと既にREPSOL レーシング 4T 10W-40を用意しています。

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Gixxer150に使用。
最初に高速道路を100km走行。
ここはエンジンが油に浸かっている感じでとても良い。

そこから500kmほど一般道をツーリングしたところ
オイルレベルが下限ギリギリまで低下。
その頃にはギアチェンジのタッチも渋くなる。

これはR9000に限ったことでは無く、
100％化学合成油を使うとこの通り。
空冷エンジンで小排気量車には
油膜の薄い100％化学合成油は向いてないと思われます。
レースするのでもなければ、鉱物油のほうが
冷えやすくてオイル消費も少なく良いかもしれません。

次回はR5000、Gulf Blazeなど良質な鉱物油を使ってみたい。

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ギアの入りが良くなりました。
g1g2と比べると良く思えます。
思い込みかもw

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ツーリング程度ではDOT4との違いは分かりません。ブレーキタッチも違いが分かりません。結論はサーキット走行等極端な走行をしない方はDOT4で十分です。

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試しにオイル交換のストックとして購入しました。

セット内容を考えると、個別にネットで購入するよりお得だし純正の安心感があると思います。

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メーカー純正オイルで真夏以外は10w40

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スプレーして空気に触れると結構な速度でベタベタになります。
そのため、キッチンペーパーやペーパータオルで拭き取るとペーパーがボロボロになってチェーンにくっ付いてしまい大変な事になります。
なので、基本的に拭き取りはTシャツなどを切った毛羽立たないウェスじゃ無いとダメです。
尚、ベタベタにはなりますが不思議と汚れは付きにくく、またオイルと違って飛び散りも少なく(これが一番良かった)、雨等で濡れても交換が持続してくれるので気に入っています。

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