2016 Husqvarna TE250の純正ミッションオイルになっている商品です。
このオイルでクロスカントリーなどに楽しく参加していますが、何の問題もありません。
高い回転数でバンバン走れるようになったら、不満とか出てくるのかな？そうしたら、別の種類も試してみようと思いますが、その日が来るのは当分先になりそうです。
ミッションオイルの種類で順位が変わるようなポジションにおりませんので（笑）

ミッションオイルが古くなるとクラッチが滑りやすくなるそうなので、2?3レース走ったら交換するようにしています。もちろん、レースとレースの間には練習で走ったりもしています。
かなり過酷な走行をした場合は、2レースくらいで交換することもあります。
今のところ、そのサイクルで交換してクラッチが滑ったことはありません。
純正オイルで十分楽しめています。

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通勤用アドレスV125に投入。純正品で揃えても良かったのですが、品番を調べるのが面倒・・・とか思っていたらこのフルセットを発見、購入。

さすがはキタコ。純正品と遜色ない造りで安心して使用することができました。
またフルセットだと、Oリング、ドレンワッシャー買い忘れた！！！！とかないので便利ですね。

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2016 Husqvarna TE250 に使用しています。

純正のエンジンオイルが、この ベルレイ Si-7 です。
2016 TE250のガソリンとの混合比は80:1です。

私がこのオイルで気に入っている点は2つあります。
1.ガソリンに混ぜた時に、少しかき混ぜるだけですぐに溶ける。
2.青色なので、混合したガソリンとまだ混合してないガソリンの見分けが一目瞭然。

高回転をビンビンに回し続けるような乗り方ができるようになったら、不満とか出てくるのかな？
へっぽこな私は、純正のオイルで不満はなく、十分満足しています。

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kawasakiｵｲﾙが安いので長く使用していて何も問題なく使えていて良いのですが、kawasakiｵｲﾙはよく動くけれど腰抜けなﾌｨｰﾘﾝｸﾞに対しS1ｵｲﾙは奥で踏ん張ってくれる感じがあります。好みなんでしょうけどよりｻｽの性能を引き出しているのはS1ｵｲﾙのような気がします。
ただ私はまあまあの頻度でｵｲﾙを交換しますので安いkawasakiｵｲﾙを使用してｲﾆｼｬﾙを絞って油面を上げています。
Siｵｲﾙはｲﾝﾅｰﾀﾞﾝﾊﾟｰ用にしています。

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サーキットでレースしているわけでも、年がら年中高回転を多用するわけでもない。
とはいえ普段使いに優れるオイルもよく分からない。
よく分からないオイルに高いお金は払えない。

快適に走ってくれればそれでよいのだけど・・・という人は意外と多いのではないでしょうか？

迷ったら、純正オイルです！
メーカーが「このバイクに適したオイルはコレですよ」と言って新車時に入れているオイルですから、間違いありません。

※自分のバイクに適した粘度（10w40とか15w50とか）の確認は必ずしましょう。

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2st補充用に購入、ホンダ純正、無難に間違い無い性能です。
ポイント還元を考慮するとお得だが、もう少し安くなると有り難いのだが。

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久しぶりの水冷で，クーラントを探していたらこれを発見。油脂類はエルフで揃えていて満足しているので購入。黄色っぽい色だと思っていたが，少し緑がかっていて，カワサキ的で気に入っています。もちろん性能は問題なし。何がオーガニックなのかはよくわかりませんが（笑）。

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フロントフォークのオーバーホールをするために購入しました。
オイル関係で迷ったときは純正品を使うようにしています。
オーバーホールの影響が大でしょうが、本来の動きが蘇った感があります。

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ninja250のオーバーホールで使用しました。フォークオイルに詳しく無いのでメーカーオイルを選択。サーキット走行するので指定より少し硬めにしてみました。良い感じです。

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ホンダCRF250Rの指定オイルはウルトラG1ですが、ちょっと良いかな？と思ってウルトラG2を選択。ヤマハの車両にもこれを入れています。
ホンダ純正という事もありブランドの安心感があります。長年使っていますが不具合は全く出ていません。
オイル規定量の端数の余りで捨ててしまうのはもったいないので、持っている車両のオイルをすべてこれに統一しています。

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