M171からのバージョンアップ使用、まず見た目ですが、M171は無色透明に近い色ですが、こちらは濃いブラウンです。



ハード走行時にはM182を半混合（200：1）にて使用していますが、粘度以外、匂いや色味は同じ感じ。



Moty'Sさんに問い合わせたところ、若干粘度が高いので、分離給油の場合は注意してください、とのことでしたが、オイルポンプの吐出量も問題なく、開度調整もM171と同開度にて使用、他社の分離給油用オイルでもっと粘度の高いのもありますし。



M171よりもさらにクランク音が静かになりました♪

値段も相応ですが、継続使用予定です。

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概観は安っぽく何の変哲も無いオイルですが、使って見て性能がハッキリと判るシロモノです。
大排気量の2ｓｔスポーツは持ってないので試してませんが、100ccノーマルスクーターと草刈機に入れてみた所、明らかに低回転から高回転までトルクフルになりました。
草刈機に関しては排気量アップした感覚で使えて、仕事が非常に楽でした。
このオイルのお陰でいろんなオイルに手を出すようになり、また買える様であれば草刈機用に買い置きしておきたいです。

最後になりましたが、一年前に使用した感想書いておきます。
低中回転がパワーアップが実感でき、排気ガスは化学合成油らしい刺激臭と目に沁みる白煙が少々、オイルが垂れてくる感じは無く綺麗に燃焼しているみたいです。
パッケージにノズルなどは無く、1L缶のノズルも付きませんので計量カップまたはじょうごを用意したほうが良いでしょう。

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NMAXの標準はG-10なのですが、G-10で荒れた舗装路を走るとフロントが暴れてスピードが出てるときなどは恐怖を感じる時もありました。フォークスプリングは少々硬めですがそう悪くはないと感じていたのでそこで、サスペンションオイルを1段硬めのG-15にしてみました。すると、どうでしょう。今までは荒れた舗装路にさしかかるとフロントが暴れないように身構えていたのですが、あれ？...暴れない。通勤の往復でわざと荒れた路面を走ってみましたが、暴れません。NMAXにはG-15がおすすめです。リラックスして乗れるので遠くまでツーリングに行けそうです。

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ケミカルオイルは粒子が細か過ぎて、オイル漏れの原因になると聞いていたので、鉱物油を使用していますが、その中でもこのオイルは振動とメカノイズに効果が高いようです。
価格も安めなので、気軽に交換出来るのもポイントが高いです。
私のエンジンには今のところ、コレが合ってるようです。

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「何が決めて」エンジンの安定性（3万キロ）からの効果
「実際に使用して見て」初めは値段が高いのに(°д°)びっくり、新車からは効果は現れないが継続して入れると馴染んでくるので３万キロ位から効果が現れ安定したエンジン音が持続される。過走行車両に初めて入れると良くわかるがエンジンのばらつき音が纏まった安定した音に聞こえるのと２回目以降のエンジンの振動が落ち着きます。そこそこの走行距離から入れると注入量も多いいのとお金が高くつくのが難点です。
「メーカーの希望改善点」もっと価格をさげて下さい。注入量を減らす様に改善願います。
「比較商品」使用する個人の問題なので、個人的には比較商品はこれ以外有りません。

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AX-1に使用しています。冷却水は色々ありまして、迷ったので純正にしました。ホンダ車にはホンダ純正が一番いいでしょう。効果はわかりませんが、古い冷却水は茶色をしていたので交換して良かったなって思います。安いしオススメですよ。

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今まで純正のフィルターを使ってましたが、年々価格が上げってきたので今回からデイトナのオイルフィルターにしました。純正品とほとんど変わりは無いです。
変わった点といえば、
デイトナのオイルフィルターレンチで純正品のフィルターを外す時、フィルターが少し大きくてレンチがうまく入ってくれない。入ったと思ったらハマって外れない事がありました。
でも、同じデイトナ製とあってレンチとフィルターがぴったり。
作業が楽になりました。

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Lead90に使用して排気煙が少なくフィーリングも良かったので今回増車のNS250Rにも使用。
消費量が多いのかどうか判らないがlead90で1,000km/?、NS250Rで600km/?である。
排気煙が少なく、オイル垂れも皆無なのでおすすめ!!
コスパが悪い、saleで買っても···　でもオススメ!!
給油時にどうしてもこぼれる。注ぎ用のノズルを付属していただきたい。
エンジンの焼き付きを心配せずエンジンを回して走れるので爽快。
2stにはこのoilだ!!

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ホンダのNSRですがチャンバーメーカーが推奨しているので10年以上使用していますがノートラブルです。分離も混合使用もできます。分離で使用していますがサーキットや高速など高回転を多用する時はガソリンタンクに追加でオイルを混ぜて分離+少量混合で走っています。

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愛機Dream50は年中ホンダウルトラG3を使用していましたが、平成28年度の冬を迎えるにあたって、好奇心からG4を導入してみました。

G3との比較
◇エンジンのかかり具合の向上
◇シフトフィーリング良し(G3同様)
◇乗り心地良し(G3同様)
◇燃費はわかりません

サラサラによるエンジン内部への漏れ等については大丈夫でした。
また、今は3か月に一度オイル交換をしていますが、あと1?2か月ほど延長しても良さそうです。
値段は高いですけど、ウェビック価格だと日用品店のG3価格と同じくらいですからこれからもお世話になりそうです。

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