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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
値段がやや高いのが難点ですがヤマハ車にはコレがベストです。
セロー250に入れてますが猛暑の中、空冷エンジンには厳しい季節
でしたので早めの交換が望ましいですね。
ヤマハスポーツもいいのですがシフトタッチは、やはりこちらに
軍配があがります。
少しの値段の差ならプレミアムを入れる方が無難でしょう。
これからも使い続けます。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
中古で購入したスポーツスターのフロントフォークがふにゃふにゃだったのですが、こちらのオイルに交換したところ粘りがありかなり乗りやすくなりました。
フォークオイル変えるだけでこんなに変わる物なんですね！
安いし、これからは2年ごとに交換します。
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4.2/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
G2（10w?40）を何度も使用しています。夏場の暑い時期にはもう少し粘度の高いオイルが良さそうですがホンダ純正にはないので、今のところこれが一番クラブマンには合っているような気がします。
夏場はやはり油温の上昇がはやくオイル交換後1000㎞を超えてくるころからシフトチェンジがギクシャクしてきます。オイルクーラーがあるといいなぁっといつも思います。ホンダさんに15w?50を作ってもらいたいです。LOL。
これからの時期、空冷エンジンにはいい季節なのでG2（10w?40）で充分満足できると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
ほとんどこのオイルしか入れたことがないので、ヴァンヴェールやモチュール等の高性能オイルと比較することはできませんが、一度だけ某有名メーカーのオイルを入れた時に明らかな性能低下を感じました。こちらに戻したらまた調子よくなったので、私のような初心者は短いスパンでメーカー純正オイルを交換するのが一番だなと思いました。
値段も安いので短距離で変えても財布が痛みません。
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
金魚ホースがあればDIYできる
キレイな色
1回で半分ぐらい使う
ハンドル周りは色どりがなくて。
そのままホンダのフルードでもよかったんだけど、ワンポイント追加。
性能はわからない。普通。
取説には劣化が色で分かりやすくなるとか？
そんなの普通のフルードでもそうでしょ。
色が付いた分、見た目はいい。
しかしコスパ悪い。
使い切ったら、またホンダのフルードに戻ると思う。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
モンキーのエンジンを106ccにボアアップと5速に変更した時から使用しています。
信頼出来るブランドワコーズ！
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
さすがのWAKO'S。
飛び散らないし、メンテもやりやすい。
ウエスできちんとふきとってやれば良いだけ。
チェーンのメンテはいつもこれです。
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4.3/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 保護性能 | 5 |
ボアアップしたアドレス１１０（２スト）で使っています。
ノーマル時代から利用中で、ボアアップ後も慣らしから分離＋１００：１で３００ｋｍ走行／以降分離給油(吐出量上げています)で使用中ですが、最高回転が３００ｒｐｍ?５００ｒｐｍ（ノーマル冬季）気温条件により上昇します。今までノーマル排気量?ボアアップ共に抱き付きや焼き付き症状無しで非常に快適です。（真夏３５℃の都内は熱ダレしで最高速約５Km/h落ちですが、ガンガン回します乗り方で特に問題無いです。（走行100Km/500Km/1000Kmと ３回 シリンダピストン点検も異常無し）
ボアアップの具体的な内容＝１３４ccシリンダー 52.5→５７mm(5.5/100)純正ボーリングポート加工済み排気高さ純正+0.7mm／掃気高さ純正位置形状修正。ピストン=KN？57mm加工品。ヘッド＝スキッシュエリア／容量加工／圧縮比6.9:1／プラグ＝イリジウム7番?8番
キャブレター＝慣らし時＝純正／加工エアクリーナー／?PWK28/加工エアクリーナー／テスト時パワーフィルタ含む／駆動系キタコハイギア／
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バンディット250gj74で使用
パッキン付です
パッキンのサイズもピッタリです。
取り付けにコツがいりますが、オイル漏れ等なく使用できてます
パッキン付でこのお値段なのでコストパフォーマンスは抜群ですね
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルの流入量が上がりレスポンスがよくなると書いてありましたが期待通りでした、高回転域ではわかりませんでしたが、低中速域ではかなりアクセルの反応が良くなり、乗りやすくなりました、値段が高いですがお薦めです。
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