先日、試しに購入、使用しましたが、初めは使用の2サイクルオイルと1:1の割合で混合したものを分離給油タンクに注入して下さい。とあったので直ぐに無くなてしまい、吹け上がり、レスポンスと良くなったような感じだったので再購入です。
2回目以降は5:1位まで薄めてご使用いただけます。とあるので今度は少しは持つのでいいかと。
1Lとかでもう少し安く販売だと助かるのですが。

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【使用状況を教えてください】
YZ125 のモトクロッサーに使用。
今までヤマルーブを使っており時に問題は感じてませんでしたが、以前街乗りバイクで３００Vを使っており、モチュールにいいイメージがあり、一度くらい使ってみようと思い購入。
YZ125のミッションオイルは750ccとなり、こに1リッター缶だと少し余りますが、3回交換したらちょうどいいかと思います。（いつもは4リッターなど大きめ買いますが今回は初めてだったので１リッターにしました）
オイル交換して初乗りでミッションのタッチが少し変わった感じがしましたがそこまで大きな変化は自分では感じれませんでした。耐久性はこれからなのでしばらく使って常用オイルにするか検討します。

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【使用状況を教えてください】
ほとんど乗っていないWR250Rのフォークオイルを交換するために本商品を購入。
カートリッジフォーク用オイル＆指定オイルと言う事で。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今回初めての倒立フォークのオイル交換と言う事で冒険はせずWR250R/X純正指定オイルを選びました。
普段ほとんど乗っていないし、この車両の真価を発揮できるほどの運転技術も無いので純正が１番です、イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
正直に白状してしまうと、以前スズキのジェベル２５０XC（見た目は正立フォークですが実はカートリッジ式のフォークです）のフロントフォークをオーバーホールした時に予算の都合で価格の安いスズキフロントフォークオイルG-１０を使用してしまいましたが、日常?山遊びで不満は出ず過不足なく使用できていました。
厳密にいえばカートリッジフォーク専用オイルを使用した方が良いのかもしれませんが、私程度の運転技術だと優劣が分かりませんでした。
おそらく今回もG-１０?G-１５を使用してしまっても違いは分からなかったと思いますが、念のため本商品を使用しました。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません、オイル交換そのものよりもフロントフォークの脱着の方が面倒な作業になると思います。
車体をしっかりと安定させて基本に忠実に作業してください、しっかりと古いオイルをぬき取って左右均等にオイルを入れて根気よくエア抜きしてキッチリと油面調整して全ての部品を忘れずに取り付けて丁寧に車体へ戻しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
カーリッジフォーク用のオイルを使用するのは今回が初めてなので参考になりませんが、上にも書いた通り似たような硬さのオイルであれば私には違いが分からないと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
初めての方はサービスマニュアルを入手したり詳しく載っている動画をしっかり確認し、基本に沿った作業を行うのが１番安全で確実だと思います。
しっかり整備して楽しいバイクライフを送りましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
オイル量を測るメスシリンダーや油面を調整する時に使用するシリンジ等があると更に正確な交換が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
コロナ禍やどこかの戦争の影響で、原油価格などが徐々に値上がりしている大変な世の中ですが、可能な限りリーズナブルな価格での継続販売をお願いします。

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飛び散りにくいと先輩からおすすめされて購入。
普通のルブに比べたら飛び散りにくいが多少値段が高め。
耐久性はそこそこいいと思う。
自分はオイル交換と同時のサイクルでチェーンメンテを行っているがそのくらいの頻度でも十分な脂っ気が残っている。

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エレメント、4リッターオイル缶を注文送られて来ました、オイル缶の潰れ数ヶ所あり、オイル漏れなし、カワサキ純正のオイル缶素晴らしい、あんなに潰せる佐川急便配送も素晴らしい、段ボールに潰れた跡あり、ワレ物注意と書いてあるが取り扱いが雑、素晴らしい配送ですが送られて来た方は嫌です。

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ノーポリマーでスラッジを抑制して、高耐久という謳い文句に惹かれて使用してみました。
ノイズは純正などのMBのものほどではないものの、やや静かになりました。
振動は、減ったというよりも質が変化したように感じました。振動の粒子が細かくなったというか、コトコト…がジーンになった感じです。で、その「ジーン」が最高回転域まで「変わらない」のに驚きました。気が付くとイケナイ速度に達しているレベルです。他のオイル使用時は、最高回転手前で盛大にノイズと振動が増えていました。

また、食品デリバリーに使用する際、今までは、何時間か連続で稼働するとノイズが増えたりしてましたが、これも「変わらない」。

オイル交換時、感触や色や粘度も「変わらない」。

今後、どこまで交換頻度を減らして行けるかを探りつつ使用したいと思っております。
お値段お高めの部類ですが、交換頻度が減ればむしろお得かもと期待しております。

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ロイヤルエンフィールド・コンチネンタルGT650のオイル交換に

トップグレードのこれ決定
ニューテックがガム様の黒い塊が出来てストレーナーを詰まらすので
急遽オイル交換しました。

空冷・油冷で市街地の渋滞にはまるのは、有る意味サーキットより
過酷条件なのでレースではなく、トップレースを選びました。
4リットル準備しました。フィルター交換とオイルクーラー分も極力抜きました。
ギアーすこすこ、これから耐久試験に入ります。

オイル交換作業の一式は揃っているのでストローは私には邪魔でしか無い。
オイルロスしたりで、その分価格を下げて欲しいですね。
定価で1リットル6,000円越えですから。

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【使用状況を教えてください】
エストレヤに使用しました。元々シフトチェンジがシブく、オイルで改善できないかと思っていたところ、エストレヤでこのオイルを使用しているユーザーが多かったため試してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オイルの色はよくある飴色で、同じヤマハの全合成油であるRS4GPが赤色なのに対して色はだいぶ違います。

【使ってみていかがでしたか？】
新品オイルに交換したからというのもありますが、シフトの入りはだいぶ改善されたように感じます。吹け上がりも軽くなった感じで、その影響もあるのか燃費が1kmほど良くなりました。
車種はカワサキですが、ヤマハのオイルを入れてネガな部分は特にありません。純正採用のオイルということもあり、使っていて信頼性も高いです。あとは耐久性に期待です。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同じ全合成油のカストロールよりももちは良いように感じます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
フォークオイル交換コスト削減
【使ってみていかがでしたか？】
初期の沈みこみが硬くね？
【他商品と比較してどうでしたか？】
粘度　ヤマルーブG10 33.2/カヤバ10G 33.3ってググった
【注意すべきポイントを教えてください】
エクスターはカヤバと聞いて
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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特徴はやはりシフトタッチの良さでしょうか、シフトがカチカチ気持ちよく入ります。交換直後は当然かも知れませんがアイドリング音が少し静かになりました。持続性についてはこれからです。

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