DOT5のブレーキフルードは、取り扱っている業者が少なく価格も高めです。そんな中、この商品は安い価格で買うことが出来て満足してます。レースユーズ等ハードな使い方はしないので、その辺りの性能評価は出来ませんが、月１回のツーリング程度で２年に１回交換してますが、ブレーキに不満を感じたことはありません。

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排気バルブに付着するカーボンが極めて少なくてビックリ。
アイドリングの安定、高回転域までキレイに回るのは特筆ものだと思います。
赤缶+ゾイルでの運用が長かったのですが、洗浄能力は特にこちらの方が上だと思います。
他社の名の知れたオイルなら、どれでも安心して使用できると思いますが（整備がしっかりされていることを前提として）このオイルは（ネダンはおいといて）それらの頭半分ほど抜きんでていると思います（あくまで個人の感想ですが）

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水置換でオフロードを走るのにべたつきが少なくほこりが付きにくく
使い勝手がよく効果も長く続きますが容量が少なすぎます
大容量サイズの販売をしてほしい

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HIROKOのオイルの評判が良かったので、交換してみました。
前回は、PANOLIN RACE 10W-50　を入れいてギアの入りの良さやふけ上がりの良さも気に入っていたのですが、今回のHIROKO　Spec-R　5W-30はエンジン始動直後に走らせてもスムーズでふけ上がりも良くアイドリング時の振動も減りエンジン音も静かになりました。

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乗り換え毎にでもこの磁石入りのエレメントを購入しております。
車種によってはデイトナのエレメントを購入しておりますが今回はキジマにて磁石入りが出ておりましたので
購入しました。どの車種でも磁石入りが欲しいですね。

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特に中古車に添加すると効果を発揮しますね。気分的な問題かもしれませんが、レスポンスが良くなり静粛性が増した様な気がします。夏場の運転のオーバーヒート対策にも良いと思います。

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いつも使っています。メインのCBR1000RRも最近手に入れた通勤WR250Xの整備にも使用しました。毎回少し余ってしまいますがしっかり蓋を締めておけば劣化することもないです。
またサーキットも走ったりしますが少しフェード気味になりますのでガンガン走る人向きではないかもしれません。

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VT400SのフロントフォークOHに使用しました。
純正なので間違いないですよね
ほかのオイルは、使ったことがないので、比べられませんが、良いと思います
オイルの劣化によってのフィーリングの悪化がこれだけあるのかと驚いたくらいです
容量もちょうど良くて、悩んだらこれで間違いなしです

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チェーンメンテに凝っていた時期にいろいろ試した結果いきついた商品です。
チェーンのメンテナンスをする際にいろんなブラシやクリーナー、ルブなども試してきましたが結果これに落ち着きました。
チェーンの清掃をすると油やクリーナーが飛び散ったり垂れたりして周辺が汚れてしまいます。
ルブもスプレー式のものが多く吹き付けるだけで簡単なのですが噴出量が多く走行時の飛び散りが多いのが悩みでした。
CPO-Rは清掃の手間がほとんど要らず1コマずつ塗布するのは面倒ですが全体的な手間としては断然少なく済みます。
飛び散りも多少はありますが粘度が低いのでウエスで拭くだけで簡単に取れます。
持続性は確かにあまりよくない気がしますがチェーンのメンテナンスにある程度気を使っている人であれば問題ない程度だと思います。
塗布しすぎは非常に大量に飛び散るので使用する際はダイソーなど100均で香水を詰め替える注射器などを買ってきて油さしに使用し3分の1滴程度ずつ塗布することをお勧めします。
1回のメンテナンスでの使用量は2ｍｌ程なのでコスパもグッドです。

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AX-1 をメンテナンス中で、初めての交換です。取り付けも簡単で、何も問題ありません。値段も安いし大満足です。次の交換時もまた買うでしょう！

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