長年、３００Ｖの１０Ｗ?４０を使っていましたが、夏場の外気温上昇とその酷暑が長く続くことから１５Ｗ?５０に切り替えて３年。
最近、この１０Ｗ?５０の存在を知ったものだから、悩むことなくこれを購入。
公道で使うのに、最も適した粘度ではなかろうかと思われます。
まだ１５Ｗ?５０の在庫が４Ｌありますので、それを使い切ったら今回購入した１０Ｗ?５０を投入できます。

いま使用中の１５Ｗ?５０で高温下でのオイル粘度の粘り具合、低温時の始動性に納得しているので、１０Ｗ?５０はそれを超えた感じになるのでしょうねぇ。

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G4からの乗り換えです。
念願の300V初投入。評判通り、色がまさにバスクリン！笑
エンジン内部に色がつかないのかなと不安ですが、思ったよりトロトロのオイルです。
注ぐときもボトルからはずっとぽたぽた。そのせいか、暖気中はわりと滑らかで、いざ回してみるととてもスムーズな加速です。
シャリシャリした感じもなく、しっかり保護してくれている気がします。

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KSR80レストアに使用！
SUZUKI純正フォークオイルが余ってたから使ったら
１本分しかないので
もう１本は本製品で（汗）

左右のフォークをオーバーホール後に自重でダンピングしてみると
同じ粘度でもSUZUKIのが硬い！
pfpの方が柔らかい。
左右で違うオイル使うのか？と言うツッコミは無しにして

自分としては、ミニバイクのフォークは良く動いてくれる方が好みなんでpfpのオイルの方が好みかな。

あと値段安いの助かります（笑）

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rでサーキット走行するにあたり普通のクーラントでは、もし転倒しクーラントが漏れた際に周りへの迷惑となるためこちらに交換しました。水にして毎回交換するのも考えましたが手間なのと錆びの心配がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できていますし、冷却性能も問題ありませんでした。
普通のクーラントより劣化しやすいとのことでしたので半年毎にまずは交換しています。
また冬はこのまま入れてても凍らないようですが北国ですので念の為普通のクーラントに変えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ケミテックのPG55とも迷いましたが金額がほぼ変わらないためまずはWOKOSで試してみたいと思いました。

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良い商品です
また次回も購入予定してます。

まず、結論から書きますがバイクでも車でも、エンジンオイル漏れを起こしたら、とりあえずこの製品を入れるが吉です！！勿論、可能ならばエンジンをバラシて徹底整備が最良です。ですが、「今はそこまで整備したくない！」「車検が切れるまで乗りたい！！」そう思うユーザーが大半だと思います。前置きが長くなりましたが、以前３万円（車検一念付き）で購入した軽自動車のオイル漏れも見事に止めてくれたので、この度若干オイルが漏れているEN125にも使用…無事今回もオイルが止まりました！経験上２年も持ちませんが、半年?１年は充分エンジン漏れを防いでくれます！梅雨時期にガッツリ整備したいので、それまで持ってほしい！ずっと販売していてほしいです！！

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友人のバイク整備に使用しました。シャフトドライブのオイル交換はこれで二回目だったのですが、やはりヤマハのオイルは信頼出来る！交換後勿論試走しましたが問題なし！若干乗り心地が良くなったような…？ヤマハのケミカル最高！！安心して使用出来ますね！

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実はこれ、車の修理工場(地元ではなかなか腕前のスバルサブディーラー)で今回、修理に合わせてエンジンとミッションに投入、効果があった事と添加後の副作用等も無く非常に良い結果の添加剤！
液体はドロリとした蜂蜜状態、トロリと垂らすと糸の引き方が尋常ではないです、オメガのデフ用オイル以上の粘性があります。
しかもこの粘性は温まるとオイル同様の粘性まで変化して、オイル気化と蒸発を防ぎ、ブローバイ低減が期待できるそう。
W乗り工場長と話すと以前から有ったもので、シール攻撃性も無く遮蔽性能もドライスタート時の保護まで期待でき、とっても良いよと言う太鼓判の添加剤らしく、しかもバイク用もあるとの事。
ならばと、ちょうど乗り付けた我がWに10%程度投入、帰り道に即効果がわかるギアチェンジのショックが柔らかに何これ！雑味のあるエンジン音の減少、ちょっとWの気持ち良い音だけ聴こえてくると言う願ってもない状態に。
その後工場の在庫分を分けてもらい、早速Zにも投入してみた次第。
結果はと言うと低速のトルクが太くなった感触に、懸念のあった高回転では更に綺麗に吹けきります。
また、エンジン始動後の油温安定が早く、Z特有のシフトチェンジ時の不安定さも消えました。
この他、実証されている点はシリンダーやクランク周辺の温度抑制、オイルの寿命延長や石油由来の為にオイル自体の成分変化も影響無しで更にオイルの気化やスラッジ等の発生無し、燃費向上等も証明されているそうです。
確かに、色々と確認するとこの添加剤投入後は吸温性能が上がる方向に行くようです。
これは添加後のオイル自体の冷却性能が良いと言うことが考えられます、この方向は間違い無く少排気量エンジンにもミッションにも優しい性能。
プラグの焼け具合もバッチリで、Zとも相性が良さそうです。
実はこの手の添加剤はほぼ信用していなかったのですが、まさに目から鱗の実力派添加剤でした。
コスパも悪くなく、エンジン圧力向上と言うか密閉性能が感じられる良い物に出会えたと思います。

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シグナスグリファス新車から初回のギヤオイル交換時に入れてみました。
通勤使用で慣らしは500キロ程。体感は変わらずでしたが加速良くなり、最高速も2キロ程上がりました。
やっぱり良い商品だったみたいです笑

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リピーターになります。前回はユニオパール チタニウム5W40を使用。

今回4リッターボトルをセールにて購入。１L当たり2000円を切る価格で購入でき大満足でした。
ベースオイルがいいのか、全開のチタニウムも約4000キロ走行でも、それほど性能の落ち幅は大きくなかったのだが、半年経過したことと夏に都内で渋滞にはまり、かなりエンジンが高温になってしまったので、交換しました。

オイルの色は飴色で注いだ感じは普通の硬さ、注ぎ口は細くなってないので、ジョッキに移して3L使用しました。
ほぼ前回のオイルと同じ乗り味。スムーズなエンジン回転上昇で、スロットルに対してのトルクの立ち上がりの速さもとても良い。
前々回使用していたヤマハ純正半化学合成油に比べ、乗り味はかなりマイルドになり、エンジンノイズも低減、トルクのピックアップも上がっています。

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