チェーンメンテのために購入。値段が高いものの量は少ない

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【使用状況を教えてください】
クローズコースのみ

【使ってみていかがでしたか？】
比較対象が無いので不明ですが、純正指定の1:60で使用してストレスはないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
使用しての比較がないので不明です。
しかしながら、いろんな人がこれで間違いないと言っているのでこれからも本製品にすると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
注ぎ口が大きいので入れすぎないように注意と、ちょっと垂れやすい。

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VTR250のフロントフォークのインナーとカートリッジをNSR仕様にした物で使用しました。
純正のSHOWAでは柔らかくすぐ底付きしてしまうためMOTULの全合成にしました
硬くはなりましたが作動中の粘り感が薄く、ピンと来なかったため
評判の良いASHのフルードを選択しました。

フロントが粘る様になり接地感が増してとても良いです。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したトリッカーのフロントフォークからオイルが漏れまくっていた為、フォークのオーバーホールを決行。
その際にオイルも交換･･･というかほぼ漏れて無くなっていたので入れる為に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
何も分からず純正を購入しましたが、山遊びをするには硬すぎるようです。オンロードのみで使用する分には何も問題無いと思います。
一回の交換では到底使い切れる量では無いのでまだまだ残っています。コスパは良いと思います。

オーバーホール後にショック吸収性能がどれだけ変わるか試してみましたが、やはり新品は良い感じです。
ただ、比較対象がろくにオイルの入っていないフォークになりますので、使用感としては「やっとまともになった」くらいしか言えません･･･。

【注意すべきポイントを教えてください】
油面はしっかりチェックしましょう。

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前回は、G1レベルのスタンダードにしたのですが、今回はまさかのG2レベルのスポーツの方が安かったので、こちらにしました。
ま、どちらでもいいので……。

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定期交換に使用しました。
JA65のオイルフィラーキャップ、よくオイル滲んでくるので、フィラーキャップのOリングも入ってるのが助かります。
使ったら補充して、在庫するようにしています。

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販売店から聞いた話ではZX-4Rの場合、新車にはS4が使用されているようですが、値段もさほど変わらないためワンランク上のR4を選択。
また、開封済みの繰り越しオイルを最小限にしたく、4L缶ではなく1L缶を購入しました。
素人の私にはS4とR4の違いを感じ取ることはできませんでしたが、ちょっといいものを入れたという満足感は大きいと感じています。

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HONDAの純正オイルは性能（品質）が優れていて、コスパが高いと評判なので、ずっと使っています。スクーター用オイルはULTRAの時はE１とＳ９の２グレードでしたが、ProHONDAになって１グレードになりました。ADV150は街乗りでも常用回転数が5000?6500rpmと高い為、2000kmで交換してもオイルは真っ黒です。なので、グレードの高い方が良かろうと思いＳ９を使っていましたが、１グレードになったので選択の余地はなくなりました。粘度が10W-40から5W-30になりましたが実感できる変化はありません。これまでにも粘度が変わったことがありましたが変化は感じませんでした。少し燃費重視にしたのかなと思います。価格はＳ９より少し安くなりました。高速を750km（常用回転数は7500?8500rpm）走ったのも含めて2000kmで交換しましたが、汚れ具合も以前と変わらないので性能は問題ないと思います。今後も2000kmで交換していこうと思います

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RG ガマに使用しています 古い車体 なので 保険のつもりで モチュール 入れてみました これから走って性能試していきたいです

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【使用状況を教えてください】
納車整備時のエンジンオイル交換に使用しました。
YAMAHA車なのでYAMAHAのオイルを入れたい、できればそこそこいいもので･･･で、こちらを選択しました。

【使ってみていかがでしたか？】
大きな変化は分かりませんが、特別問題はありません。
ギアチェンジもスムーズで大変良い感じです。
自動車専用道路を通勤で使用しており、それに伴う高回転クルージングを毎日行い1000km程経ちましたがフィーリングは変わりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノズルは付いてこないので自分で用意しておく必要があります。

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